歐寶已經展示了其Ｖｉｖａｒｏ貨車模型的燃料電池版本。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫氣將有兩種長度，第一批車輛將于秋季交付給車隊客戶。

在斯泰蘭蒂斯集團宣布歐寶（Ｏｐｅｌ）、標致（Ｐｅｕｇｅｏｔ）和Ｃｉｔｒｏ?ｎ的三款電動運輸車今年也將提供燃料電池系統后，歐寶現在推出了它的變種：歐寶的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫有一個外部充電電池的氫燃料電池驅動，據說可以行駛４００多公里的一個油箱的燃料（根據ＷＬＴＰ）。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氫是基于Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　貨運電池電動貨車，采用了許多ＰＳＡ車型中常見的１００千瓦動力總成。ＦＣ貨車將只提供Ｍ和Ｌ長度（４．９６米和５．３０米）。Ｓ長度（４．６０米）在這里缺失－因為這個版本有一個較短的軸距。歐寶也只提供５０千瓦時電池在Ｓ，而更長的Ｍ和Ｌ版本也提供７５千瓦時。

額外的空間被安裝在車身底部的氫氣罐所占用，而不是７５千瓦時的電池。這些儲氫罐能容納４．４公斤的氫氣，并能提供大約３５０公里的射程。油箱來自法國供應商福雷西亞，燃料電池來自Ｓｙｍｂｉｏ；由福雷西亞和米其林于２０１９年成立的合資企業。

在最初的公告中，沒有提供關于燃料電池的性能數據，所以歐寶現在正在迎頭趕上。根據歐寶的說法，Ｓｙｍｂｉｏ的開發據說有４５千瓦的輸出功率，“足夠在高速公路上連續行駛”。加速期間的短期電力需求（根據負載不同，這種尺寸的汽車可以很快達到９０千瓦或更多）由電池提供。

在Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　氫中，這不僅僅是一個小型緩沖電池；高壓儲能單元含能１０．５千瓦時。此外，與大多數ｆｃｅｖ不同的是，該電池還可以通過電纜在６０分鐘內以１１千瓦的速度充電。電池本身安裝在前座下方，基本上與插電式混合動力車型很相似。然而，這并不意味著Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是一種插電式混合動力車。根據定義，混合動力汽車需要兩個儲能系統（電池和油箱）和兩個獨立的驅動（內燃機和電動機）。Ｖｉｖａｒｏ－ｅ不滿足后者的要求，因為驅動完全由電動機提供。在這種情況下，歐寶選擇的術語“插電式燃料電池概念”是正確的。

大型緩沖電池和燃料電池的概念，其輸出明顯低于驅動功率，Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ公司期望確保溫和的操作：燃料電池系統總是在最佳的操作條件下工作，增加使用壽命。

而電池電動的Ｖｉｖａｒｏ－ｅ　Ｃａｒｇｏ要么需要一整晚充電，要么需要不時地被帶到快速充電站（大電池需要４５分鐘充電８０％），歐寶認為氫燃料版本是理想的解決方案，適合那些想要用貨車進行長途行駛而不排放廢氣的客戶，或者由于其商業模式需要在加油站快速加油的客戶。根據制造商的說法，這需要三分鐘。

歐寶首席執行官邁克爾?洛舍勒（Ｍｉｃｈａｅｌ　Ｌｏｈｓｃｈｅｌｌｅｒ）表示：“氫氣可能成為未來一個不使用化石燃料的綜合高效能源系統的核心元素。”“我們在氫燃料電池汽車技術方面有超過２０年的經驗。世界上幾乎沒有其他的推進系統能夠同時提供零排放、長距離駕駛和僅需要３分鐘的加油時間。”

根據選擇的長度，負載體積為５．３或６．１立方米，與電池或柴油版本相同。歐寶的有效載荷為１１００公斤。歐寶沒有提供任何信息的拖曳能力的ＦＣ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ在新聞發布。

Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫是由歐寶特殊車輛（ＯＳＶ）在Ｒüｓｓｅｌｓｈｅｉｍ制造。母公司Ｓｔｅｌｌａｎｔｉｓ的全球“氫和燃料電池能力中心”也位于歐寶總部。

目前歐寶尚未宣布Ｖｉｖａｒｏ－ｅ氫的價格。