氫燃料電池技術已經成熟，但很難大規模應用。然而，潛在的綠色利益是中國無法回避的，當局正在對未來的技術進行大量投資。

中國必須克服當前的經濟和技術障礙，以確保實現其綠色雄心。

新的氫燃料汽車車隊已經在為即將在北京舉行的２０２２年冬季奧運會建造中，同時也是京津冀地區新公路項目的國家基礎設施計劃的一部分。

中國顯然很重視采用這種新技術。然而，為了確保主流燃料能夠切實替代汽油，還需要解決幾個問題。

氫是一種輕而密度極低的氣體，很難輕易儲存。在正常的大氣壓力下，僅僅１千克的氫（能夠行駛１００公里）需要是１１立方米的大小。這在邏輯上是不可能的，這意味著氫燃料要在碳纖維強化罐中保持高壓。

因此，維持這種壓力并給油箱加滿油本身既費時又耗力。大多數氫罐的壓力保持在１０，０００　Ｐｓｉ左右。考慮到這種不方便，汽車輪胎的平均壓力只有３２　Ｐｓｉ。盡管如此，它提供了合理的阻力，在泵送時需要工具。

解決這一問題的研究正在進行中，當局應該加大對基礎研究的投資，以確保氫燃料技術具有最大的效用。一個很有前景的領域是吸收材料，它可以結合并釋放氫，不需要極高的壓力就可以儲存氫。

由含有１９．６％氫的氨硼烷組成的材料可以在危險較小的環境中使用。納米材料的進展進一步多樣化的領域存儲前景，鎳、鎂和碳納米層都被考慮在內。這一領域的實用性的改善將從根本上徹底改變這個新興的行業。

政府應該考慮的另一個領域是氫燃料的危險。氫元素是高度易燃的，人們不需要追溯到很久以前就能看到氫飛艇災難的圖片。

考慮到氫燃料儲存的壓力，空氣中的任何泄漏都很容易導致最微小的火花爆炸。對于氫氣來說，引發一場爆炸所需的能量要比造成同樣事故的汽油少得多。這意味著在封閉的空間，如停車場或地下隧道中有特殊的危險。

應大力增加對通風系統和泄漏檢測的投資，以提高行業的信心和安全記錄。火焰檢測技術也應該成為強制性的基礎設施，因為氫有一個隱蔽的習慣，即在露天燃燒也是一種幾乎看不見的火焰。

接受常態化燃料作為日常生活的安全方面將是贏得消費者接受的關鍵。

創造一個氫燃料的全球市場并不容易。上述的挑戰和策略意味著研究的成本可能由消費者負擔。然而，應對氣候變化的長期好處是顯而易見的，客戶是否愿意為了實現這一目標而接受更高的價格還有待觀察。

政府應該愿意補貼下一代綠色汽車，以激勵這樣一個市場的增長。在過去的十年里，中國在電動汽車方面已經取得了積極的進展，因此，中國將很好地確保一個健康的國內市場能夠增長，并在全球樹立一個環境友好的榜樣。

隨著石油價格和可用性的波動，人們對氫燃料技術的潛在可取之處的興趣比以往任何時候都大。盡管存在挑戰，但這種替代燃料很容易獲得，經過充分研究，效率更高，是未來可持續發展的主要候選者。

中國應繼續與該行業密切合作，以促進確保其更容易獲得的途徑。在未來的幾十年里，通過這些努力所形成的國內市場無疑將處于世界領先地位。