氫動力汽車對用戶的優缺點

一種特定的推進技術的優點和缺點可以從兩個主要的角度來看：用戶的角度和環境的角度。如果任何技術要成功地成為內燃機的替代品，它必須便于使用，并大大減少污染物的排放。在寶馬集團氫燃料電池項目經理Axel Rücker的幫助下，我們將首先檢查氫燃料電池汽車的司機/車主的主要優點和缺點。

對用戶的好處：

氫燃料電池汽車的推進是純電動的。當你駕駛一輛電動車時，感覺就像駕駛一輛普通的電動車。這是什么意思?幾乎沒有發動機噪音和活躍的啟動，因為電動馬達即使在低速也能提供全扭矩。

另一個優點是充電時間快。根據充電站和電池容量的不同，目前全電動汽車充滿電需要30分鐘到幾個小時。另一方面，燃料電池汽車的氫燃料罐是滿的，可以在不到五分鐘的時間內再次啟動。對于用戶來說，這使車輛的可用性和靈活性與傳統汽車一致。

就目前而言，氫燃料汽車仍然比純電動汽車跑得更遠。一個滿的氫燃料箱可以持續大約300英里(約480公里)。電池驅動的汽車可以用非常大的電池來匹配這一點——這反過來會導致汽車重量和充電時間的增加。

燃料電池汽車的范圍并不依賴于外部

溫度。換句話說，它不會在寒冷的天氣惡化。

目前對用戶的壞處：

目前，氫燃料電池汽車最大的缺點是缺少燃料補給。氫發動機是用特殊的燃油泵加油的。這些在未來可能會進入普通加油站。然而，就目前的情況來看，氫動力汽車的加油站仍然很少。到2019年底，美國只有大約40家這樣的公司。80家在德國。

“在氫燃料電池技術方面，我們面臨一個先有雞還是先有蛋的問題，”寶馬專家Rücker解釋道。“只要氫動力汽車的加氫站網絡薄弱，來自客戶的低需求將不允許燃料電池汽車有利可圖的大規模生產。只要路上幾乎沒有氫燃料汽車，運營商就只會猶豫地擴大他們的加油站網絡。”

寶馬的故鄉德國在氫燃料電池汽車的基礎設施方面領先。為了促進加氫基礎設施的擴張，寶馬(BMW)等汽車制造商與氫氣生產商和加氫站運營商合作，發起了“清潔能源伙伴計劃”(Clean Energy Partnership)，計劃到2022年將加氫站網絡擴大到130個。這將允許大約6萬輛氫燃料汽車在德國的道路上運行。下一個目標，加上燃料電池汽車的相應增長，將是到2025年達到400個加油站。根據Rücker的報道，鄰國也需要更多的加油站，以使通過FCEV出國旅行成為可能。