韓國網站《能源日報》近日刊登報道認為，由于中國基礎設施建設的擴大和企業的持續投資，今年中國氫燃料電池開發汽車金融市場有望強勁復蘇。

中國市場調查機構高工產業研究院（GGII）近日發布了《2021年中國氫氣產業發展報告》，其中包含了中國氫氣產業的現狀和前景。

報道稱，中國正在制定氫能產業相關政策，并在能源法規中加入氫含量，尋求氫能產業的發展。氫能，已經被歸類為危險化學品，是去年四月發布的能源法規中的一個主要能源來源，所以工業預計將獲得動力。通過去年9月的燃料電池汽車示范應用公告，選定了氫燃料電池汽車的試點地區，并進行了年度性能評價，以提供激勵措施。它還支持燃料電池汽車的商業化和擴大氫燃料供應系統。

2020年中國燃料電池汽車產量1199輛，同比下降57.5％，銷量1177輛，同比下降56.8％。今年1-2月產量僅為59輛，同比下降59.3％。根據報告分析，雖然也有新冠肺炎疫情的影響，但造成這一現象的主要原因是中國政府推遲了燃料電池汽車試點地區的選擇。試點地區的申請受理已于2020年11月15日結束，但截至目前，試點地區名單尚未公布。即使行業內相關企業有生產能力，政策出臺后才能采取相應措施。因此，燃料電池汽車的產量正在減少。

但是我們企業一旦選定一個試點城市地區后，根據公司試點工作地區生產燃料動力電池進行汽車產業發展研究計劃，產量影響可能會通過重新開始增加。北京計劃在2022年冬奧會期間將氫氣用于公共交通管理，2021年氫燃料電池汽車產量有望突破1萬輛。據GGGII預測，到2020年底，全國將有制氫站（含在建）181座，其中已建成124座，在建57座；從區域經濟看，廣東已達31座，其次是山東（14座）、江蘇（14座）、上海（11座）、北京（8座）。據悉，2020年新建制氫站的主要內容將分布在廣東、山東、江蘇、北京、四川等地。廣東目前分別有第16座和第10座制氫站。

目前，中海油、中石化等國有企業主導了加氫站的建設。中石化計劃在十四五期間建造1000座加氫站，中石油計劃在2022年冬季奧林匹克運動會的中心地帶建造加氫站。到2020年，中國氫能產業投融資規模將達到712億元，其中95％ 將用于制氫。中國的氫氣行業，通常與太陽能、風能和能源儲存相關的項目齊頭并進，在投資中所占比例最高。2020年，中國燃料電池價值鏈投融資達到515.2億元，同比增長78.5％ 。其中，汽車行業約為215億元人民幣，系統行業為197億元人民幣，燃料電池行業為54.7億元人民幣。