中國(guó)第一輛氫能有軌電車(chē)2019年在佛山正式亮相。氫燃料電池作為氫能源有軌電車(chē)的動(dòng)力源，全線(xiàn)采用的無(wú)線(xiàn)接觸網(wǎng)不僅對(duì)傳統(tǒng)有軌電車(chē)架設(shè)接觸網(wǎng)的問(wèn)題進(jìn)行解決，與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相比，還增加了有軌電車(chē)的續(xù)航里程。氫燃料電池利用氫氣與氧氣在燃料電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)而轉(zhuǎn)化為動(dòng)能推動(dòng)有軌電車(chē)前進(jìn)，排放產(chǎn)物只有水，可以實(shí)現(xiàn)真正的零污染。由于氫能源有軌電車(chē)的綠色環(huán)保、無(wú)污染 特點(diǎn)與國(guó)家正在推行的大政策、大方向一致，因此國(guó)內(nèi)很多地方政府開(kāi)始對(duì)建設(shè)氫能源有軌電車(chē)進(jìn)行規(guī)劃研究。

佛山市高明區(qū)有軌電車(chē)項(xiàng)目總平面圖

1、與其他現(xiàn)代有軌電車(chē)相同的特征

（1）中等運(yùn)量

從國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)代有軌電車(chē)的高峰小時(shí)單向斷面合理運(yùn)能為0.5?1.2萬(wàn)人次/h,是一種中等運(yùn)能的交通系統(tǒng)。

（2）節(jié)能環(huán)保

現(xiàn)代有軌電車(chē)采用電力牽引或者新能源，環(huán)境污染小，符合當(dāng)前節(jié)能減排、生態(tài)城市的建設(shè)需求。現(xiàn)代有軌電車(chē)人均能耗約為0.07 kW-h/座席乘客，僅相當(dāng)于公交車(chē)的1/4,噪聲較汽車(chē)小5 ~ 10 dB,是一種節(jié)約能 源的清潔交通工具。

（3）人性化設(shè)計(jì)

現(xiàn)代有軌電車(chē)一般采用100%低地板車(chē)輛，地板高出軌道面約30 cm,嬰兒車(chē)、殘疾人輪椅車(chē)可以自由乘降。因?yàn)楝F(xiàn)代有軌電車(chē)處于固定的運(yùn)行軌道，所以就算增大車(chē)輛動(dòng)能時(shí)，仍能保證良好的運(yùn)行穩(wěn)定性給予乘客乘坐的舒適性，既滿(mǎn)足了乘坐的舒適性又是一種人性化的交通工具。

（4）環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

現(xiàn)代有軌電車(chē)架設(shè)有線(xiàn)接觸網(wǎng)、照明、支柱與網(wǎng)格草坪設(shè)計(jì)，在文旅融合的基礎(chǔ)上也將其中景點(diǎn)因地制宜進(jìn)行保護(hù)。轉(zhuǎn)彎半徑小，為10.5 ~ 25 m,方便在道路上敷設(shè)；軌道制式令其交通形象更為突出，具有更強(qiáng)的交通引導(dǎo)性。

（5）建設(shè)靈活度高

現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)投資相當(dāng)于地鐵的1/6 ~ 1/4,具 有較為合理的運(yùn)量投資比；同時(shí)建設(shè)形式相對(duì)靈活，能夠與道路交通混行，建設(shè)周期較短，一般為2 ~ 3年。

2、自身獨(dú)特的技術(shù)特征

（1）環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。由于其無(wú)接觸網(wǎng)、變電所等設(shè)施，與周邊城市景觀(guān)協(xié)調(diào)性更好，可提升城市景觀(guān)效果，也減少了初期建設(shè)成本的投入。

（2）環(huán)保性能更好。由于氫燃料電池發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，生成唯一產(chǎn)物一一水，因此相比較電能的產(chǎn)生，更加綠色環(huán)保。

（3）獨(dú)立性更好。系統(tǒng)運(yùn)行不依賴(lài)外部電源，不受外部電源穩(wěn)定性的影響，只需要加氫即可。

（4）制造成本低。氫氣來(lái)源途徑多，可以利用工業(yè) 廢氫或者低峰電能制氫等。

（5）基地防爆設(shè)計(jì)。

氫能源雖然綠色環(huán)保、無(wú)污染，但氫氣易燃、易爆（空氣中含4% ~ 75.6%遇火則爆炸）。 目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)運(yùn)營(yíng)案例，也無(wú)針對(duì)氫能源有軌電車(chē)包括車(chē)輛基地等的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。由于車(chē)輛基地環(huán)境中存在一定的氫氣，因此其設(shè)計(jì)與常規(guī)的車(chē)輛基地不同，需要進(jìn)行防爆設(shè)計(jì)。總平面設(shè)計(jì)在車(chē)輛基地靠近加氫站位置設(shè)置有軌電車(chē)加氫線(xiàn)，方便其近距離加氫；范圍內(nèi)設(shè)置安全隔離帶，以保證加氫的安全。基地內(nèi)需把帶氫作業(yè)庫(kù)房與非帶氫庫(kù)房分開(kāi)，動(dòng)火庫(kù)房與非動(dòng)火庫(kù)房分開(kāi)。帶氫作業(yè)廠(chǎng)房有月檢/臨修庫(kù)、堿輪庫(kù)，不帶氫作業(yè)的建筑如綜合樓和蓄電池間，根據(jù)氫能源防爆要求，不帶氫作業(yè)建筑應(yīng)距離帶氫廠(chǎng)房30 m 安全距離。對(duì)氫能有軌電車(chē)的運(yùn)行環(huán)境以及乘客的安全環(huán)境加以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和措施。

車(chē)輛基地總平面圖

總的來(lái)說(shuō)，氫能源有軌電車(chē)將氫燃料電池作為動(dòng)力，并且全線(xiàn)無(wú)接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，不僅解決了傳統(tǒng)有軌電車(chē)需要架設(shè)接觸網(wǎng)的問(wèn)題，還不影響城市景觀(guān)；增加了續(xù)航能力；零排放的綠色環(huán)保特性與國(guó)家政策走向一致。佛山市高明區(qū)氫能源有軌電車(chē)項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)1年多以來(lái)，給高明區(qū)人民的出行帶來(lái)便利。佛山有軌電車(chē)在實(shí)踐應(yīng)用中積累經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不足，這一領(lǐng)跑未來(lái)將會(huì)給更多的城市建設(shè)氫能源有軌電車(chē)線(xiàn)路樹(shù)立信心。