氫燃料電池汽車發展不僅是一個技術問題，還依賴于整個產業鏈的支撐，特別是上游的氫氣制取、儲運以及加氫站等基礎設施；氫在常溫常壓下的安全高效儲存和運輸一度是制約產氫與用氫的瓶頸。

武漢氫陽能源有限公司在中國地質大學（武漢）程寒松教授帶領下，在常溫常壓儲氫技術上進行積極探索。該公司研發的常溫常壓液體有機儲氫技術具有完全自主知識產權，已申請國內外專利50余項，獲得國家授權發明專利19項，其中7項發明專利獲得美國、歐洲、日本等主要工業國授權。

據介紹，該項技術通過在溫和條件下的可逆催化加脫氫實現氫氣的儲存與釋放。在氫的儲運過程中，有機液體在常溫常壓下始終為液態，化學性質穩定，不易燃，且儲氫量是目前國內普遍使用的350個大氣壓儲氫量的近3倍。

目前，這一技術已在國內外多家知名企業得到推廣應用。項目組同揚子江汽車、三環汽車聯合開發了“泰歌號”、“氫揚一號”、“氫揚二號”城市公交、和“新氫卡”物流車等氫燃料電池車型，與中船重工和荷蘭沃雅克斯公司開發了在船舶領域中的應用。

更重要的是，公司研發的有機液體儲氫技術通過對特定的不飽和芳香烴化合物（“儲油”）催化加氫形成的飽和環烷烴化合物（“氫油”），可與現有的以石油為基礎的能源基礎設施完全匹配，現有的煉油廠及加油站只需稍加改造，即可應用于氫的規模化儲存、運輸和加注，從而可大幅降低氫能規模化利用的成本。

在環境保護領域，氫陽能源聯合中國五環工程有限公司成立項目組，開發了超高溫垃圾氣化制“氫油”的創新性技術并進行了示范推廣，利用城市垃圾及工業固廢，在超高溫下氣化產生氫氣并制取“氫油”，“其排放指標還不到歐盟標準的十分之一，清潔環保”。“這項技術的推廣應用不僅可大幅減少垃圾焚燒導致的有害氣體排放和飛灰，而且可同時產生大量氫氣，一個日處理400噸垃圾的處理廠每天可生產約300噸氫油，可為約1000輛燃料電池大巴（或氫內燃機大巴）供氫。”該項目組有關負責人說。

本文來源于光明網