根據新能源汽車國家監測與管理平臺數據，截至2020年底，上海市氫燃料電池汽車接入量排名全國第二，占比達22.9%。記者近日了解到,上海市積極參與國家燃料電池汽車示范城市申報，經專家評審，最終入圍國家第一批燃料電池汽車示范城市。

　　在采訪中了解到，目前，位于嘉定的上海國際汽車城正致力于以上海市申報國家燃料電池汽車示范城市為契機，打造具有世界競爭力的氫能和燃料電池汽車產業高地。

　　為實現這一目標，上海正在打磨“殺手锏”——上海市加氫站與氫燃料電池汽車公共數據平臺（下稱“車站一體化數據平臺”），并有望在6月份上海舉行的第三屆國際氫能及燃料電池展覽會期間亮相。

　　42萬輛新能源汽車

　　“裝進”統一平臺

　　最繁忙的虹橋機場站玖行充電站一周充電車輛數超過2000輛；浦東、閔行、寶山、嘉定是上海市新能源汽車分布最多的四個區；全市私家新能源汽車工作日平均行駛里程40多公里……這是上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心（下稱“數據中心”）分析出的數據。

　　該數據中心由上海國際汽車城（集團）有限公司發起，于2014年12月正式注冊成立，是全國首個集公共領域和私人領域為一體的新能源汽車數據采集地方平臺。平臺實現了在上海銷售的新能源乘用車和商用車信息全接入，目前已累計接入42萬輛新能源汽車，涉及89家車企、102個品牌、722款車型，所采集信息包含出行里程、充電時間等共計80項。

　　數據中心技術部負責人王成名向記者介紹，數據中心掌握上海各類新能源汽車每天的行駛、充電行為，可精準到每輛車、每平方米的空間區域，以及每30秒的時間間隔。每天可產生1.5億條新增數據。

　　對于車企而言，這些數據圖譜是“資源寶庫”，極具參考價值。上汽通用汽車有限公司產品戰略部高級經理王未告訴記者：“通過數據中心的分析，我們可以更真實、有效地了解客戶在用車時的場景，也有助于我們在尋找未來潛在客戶、產品迭代、性能參數設定方面有更多側重性和針對性。”

　　“通過相關數據挖掘，可以做到上海區域新能源汽車充電負荷的長期監測，相關數據將幫助業務部門為充電設施規劃、交通布局、新能源汽車節能減排成效評估、新能源汽車推廣政策制定和后評估、充電樁抽查、事故后評定和城市治安等方面提供數據支撐?！蓖醭擅f。

　　“車站一體化”

　　為氫燃料汽車“添翼”

　　記者參觀上海汽車會展中心附近的安亭加氫站時看到，在不到半小時內，已經有兩輛氫燃料電池汽車先后前來加氫。加氫站工作人員熟練地插入加氫槍并操作加注面板，面板上，加氫速度、初始壓力、環境溫度、價格等信息一目了然。

　　工作人員告訴記者，安亭加氫站是國內首座固定式加氫站，從2009年建成至今，安全運行超過十年，現正從示范階段進入商業運營階段。

　　隨著首批燃料電池汽車示范群的落地，上海市氫燃料電池汽車數量有望迎來加速推廣。

　　“數據中心目前接入了全市1485輛氫燃料電池汽車，并正在建設車站一體化數據平臺，作為數據中心‘十四五’期間‘1+X’戰略規劃的重點之一。”數據中心主任喬麗介紹。

　　喬麗告訴記者，汽車加氫情況和加氫站運行情況二者之間有著緊密關聯。“一方面，加氫站的建設流程比充電站更加復雜，其規劃選址等涉及部門眾多，過程漫長；另一方面，加氫站運營經濟性不高是因為車、氫供需之間未達到平衡，氫氣價格高居不下。因此非常有必要借助有效工具，進行科學合理選址，以防止低效運營，減少資源浪費?！?/p>

　　而車站一體化數據平臺正迎合此需要。喬麗進一步指出，“車站一體化”數據平臺可根據汽車運行和加氫站運營數據進行分析，為加氫站建設運營提供有效決策參考，有助于制定符合用戶需求的最佳選址方案?！败囌疽惑w聯動，不僅有助于實現氫燃料電池車與加氫站良性互動，提高車、站的運營經濟性；還可為車和站提供安全監測和預警，避免事故發生，從而達成氫燃料電池汽車推廣使用的目的?！?nbsp;

　　率先打通“一張網”

　　數據中心潛力待挖

　　“到2023年，規劃加氫站接近100座并建成運行超過30座，加氫網絡全國最大，推廣燃料電池汽車接近10000輛”是上海設定的近期目標。數據中心正致力于通過對所有氫燃料電池汽車、加氫站實施大數據集與可持續聯動監測，為上述目標如期實現提供支撐。

　　據喬麗介紹，數據中心在積極參與上海市牽頭申報燃料汽車示范城市群過程中，已基本與上海相關整車廠、加氫站建設運營單位、能源供應商等上下游企業逐一進行了溝通對接，為車站一體化建設推進奠定了基礎。

　　但喬麗同時坦言，車站一體化平臺推進過程中也存在挑戰?！氨热纾捎诠芾聿块T專業分工不同，氫燃料汽車在內的新能源汽車推廣由上海市經信委主管，而加氫站的建設審批則由住建部門主導，車、站信息共享水平有待進一步提高?！?/p>

　　比較鼓舞人心的是，目前，數據中心的在線服務功能正在逐步嵌入到上海市級層面的“一網通辦”總平臺中，與新能源汽車應用推廣相關的數據交換、數據分析和信息共享將逐步得以在線實現，政策制定、執行、監督、反饋等功能也正得以“上網”。

　　“我們希望探尋在全國率先建設車站一體化的地方平臺，構建車站信息聯動的生態，協助政府在監管過程中打通‘一張網’，為氫能相關企業和百姓提供更便捷的服務?！眴帖惐硎?，通過包括車站一體化在內的“1+X”平臺的打造，數據中心有望為上海市氫燃料電池汽車的進一步推廣發揮更大價值。