天津市氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會舉行 “氫”聽合作之聲 撮合發(fā)展之機

如果問哪種能源清潔低碳又安全高效，“氫能”無疑是最佳答案。在交通、發(fā)電等眾多領域大展拳腳的氫能產(chǎn)業(yè)如今正步入提速“風口”，擁有豐富氫能產(chǎn)業(yè)資源的天津如何吸引企業(yè)布局落子，把氫能產(chǎn)業(yè)做大做強？昨天上午，一場由市工信局主辦的氫能產(chǎn)業(yè)撮合對接會在天津港保稅區(qū)臨港工業(yè)園區(qū)舉行，渤化集團、國家電力投資集團、林德（中國）叉車公司、長城汽車等氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游50余家相關公司和相關高校院所、金融機構(gòu)匯聚一堂，共同“氫”聽合作之聲。最終10家相關企業(yè)簽署氫能電堆、加氫站、叉車等一批合作項目。

“天津具備每年3萬噸的工業(yè)副產(chǎn)氫生產(chǎn)能力，意味著可滿足京津冀地區(qū)未來五年的氫能使用。”市工信局裝備工業(yè)處主任科員楊鴻旭將本市優(yōu)勢一一道來：無論氫氣儲-運-充、燃料電池系統(tǒng)，還是燃料電池客車、燃料電池汽車檢測等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)均已布局，產(chǎn)業(yè)鏈雛形形成，且擁有公共交通、城市物流等豐富應用場景。今年年初，天津印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2020-2022）》，同時，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司投資20億元的國家級新能源汽車檢驗中心項目正式開工，天津新氫能源發(fā)展有限公司投資建設的首個加氫母站今年年底投入使用，一批氫能項目先后在保稅區(qū)、東麗區(qū)等重點區(qū)域落地生根。

“雖然發(fā)展前景良好，但氫能產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，相比國際先進水平還有一定差距，存在基礎較薄弱、多個環(huán)節(jié)‘卡脖子’技術(shù)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化能力不足等問題。”政府部門、相關企業(yè)現(xiàn)場發(fā)言時也直面問題。那么，有沒有“破局之道”？隨后的“天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對話”上對此給出了答案。在主持人中國汽車技術(shù)研究中心有限公司教授級高級工程師何云堂的引導下，天津渤海化工集團總工程師鄒澤民、北京氫璞創(chuàng)能有限公司董事長歐陽洵、長城汽車股份有限公司未勢能源總監(jiān)崔天宇、國家電力投資公司綠動未來副總經(jīng)理郭增良等代表氫能產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)的四位企業(yè)家，開啟別開生面的智慧碰撞與“氫”聽。

“天津在國內(nèi)首創(chuàng)開啟燃料電池叉車在港口的示范應用，為氫能行業(yè)的發(fā)展開辟了全新思路。我們要用好龍頭優(yōu)勢，帶動更多上下游企業(yè)落戶，形成氫能產(chǎn)業(yè)集群，把天津氫能向全國推廣。”歐陽洵首先拋出行業(yè)布局。“還要把先期建設的加氫母站和加氫站的標準化、智能化、安全性做好，給日后建設開好頭。”鄒澤民表示。崔天宇認為，今年主要解決氫能規(guī)模化應用的“卡脖子”技術(shù)，“可喜的是，整個產(chǎn)業(yè)鏈上每個關鍵節(jié)點都有企業(yè)布局，技術(shù)突破需全產(chǎn)業(yè)鏈上下通力合作。”“國家電投集團資產(chǎn)管理有限公司重點圍繞氫源產(chǎn)輸、場景應用等加強天津氫能產(chǎn)業(yè)布局，作為集團子公司，綠動未來借助國電投的‘氫能產(chǎn)業(yè)基金’為天津發(fā)展助力。”郭增良說。