小米雷軍此前宣布“這將是我人生中最后一次重大的創業項目”，氣勢洶洶跨入智能電動汽車市場，后有華為與中國科學院大連化學物理研究所（以下稱“大連化物所”）與華為技術有限公司簽訂了戰略合作協議進入氫能產業。新能源毋庸置疑是21世紀一件大事，國家政策的陸續出臺為新能源產業發展提供保障，而華為、小米等國之大企的加入為新能源行業發展注入新的生命活力。

 華為

 7月8日，華為與中國科學院大連化學物理研究所（以下稱“大連化物所”）與華為技術有限公司簽訂了戰略合作協議，參加出席的有李燦院士等相關人員。據資料，大連化物所旗下的潔凈能源國家實驗室是我國能源領域籌建的第一個國家實驗室，設有氫能、燃料電池、太陽能燈11個研究部和1個研究平臺。

 　　太陽能制取綠氫的理想途徑之一是光電催化分解水。今年3月，李燦院士、施晶瑩研究員團隊在太陽能光電催化分解水制氫研究方面取得新進展。

截至2020年，華為數字能源產品與解決方案已累計綠色發電3250億度，并節約用電100億度，綠電生產和節約量相當于減少二氧化碳排放約1.6億噸，為綠色減排做出了重大貢獻。

華為一直致力于通過“算力+電力”推動能源產業智慧升級，與研究工程化學、催化化學的大連化物所會碰撞出什么樣的火花呢？讓我們拭目以待。

小米

小米產業逐漸壯大，在人們“衣食住”方面得到發展壯大，此時，小米在“行”方面也要開始進軍了，其被譽為“年輕人的第一輛車”。小米造電動汽車可想是家喻戶曉的事情了。小米電動車支持快充，而且還可以像蔚來那樣進行換電功能，而車機系統呢，小米汽車同樣與小米手機一樣無縫銜接，搭載miui手機無線投屏，做到類似于蘋果的carplay，安卓的carelife一樣。

為什么華為小米在新能源行業的強勢入駐呢？

據報道，目前全球石油儲量不足消耗35年，在石油能源枯竭之前找到可替代的新能源迫在眉睫。氫作為宇宙中最豐富的的元素，氫能源可以做到從生產到排放所有環節都零污染、零碳排放，不但可以實現穩定性其發熱值還是其他生物燃料、化石燃料、化工染料中最高的，也是汽油發熱值的3倍之多，可謂是當之無愧的高效清潔能源，并且在未來，氫能源的發展會成為可再生能源最好的替代品。  

（圖源百度）

截至2021年初，已有30多個國家發布了氫燃料路線圖，世界各國政府已承諾提供公共資金，支持通過氫技術實現脫碳。

我國助力新能源汽車已有接近13年的發展歷程，但是因為技術研發無突破、配套設施不齊全等原因一直滯留發展，直到近幾年國家政策的強力助推以及造車新勢力的出現，新能源汽車才能快速發展逐漸走進人們的視野。在氫能汽車領域據，香橙會氫能數據庫統計，截至2021年上半年中國累計建成146座加氫站（不含3座已拆除加氫站），其中有136座已投入運營，待運營的有10座，投用比例超過93%，中國的氫能產業發展正在蓬勃向上。換句話說，中國新能源汽車戰略如今已經初具規模，建立了一定的先發優勢。

小米和華為企業對新能源產業的加持正是體現了國家的未來選擇正確性與前端性，換個角度來說，這也是全球能源趨勢與發展的必然性，在21世紀或者往后的時間里，人們生活領域將會因為氫能源的發展而發生潛在的巨大變化。

資料參考：

《一次簽約引發無限遐想：氫能源是華為的又一個戰略布局？》——上海證券報

《小米汽車來了 續航800公里14.99萬起》——鴻哥撈車