近日，日本“新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機構(gòu)”(NEDO)與東京都市大學(xué)、新樹大學(xué)研究團隊成功利用陽光從水中轉(zhuǎn)化成氧氣和氫氣的“光催化效應(yīng)”，在100平方米的大規(guī)模試驗中，他們成功分離出高純氫氣，它在氫氣領(lǐng)域有革命性的突破。

這項技術(shù)最大的價值在于它可以大大降低制氫成本，這對促進氫能的普及非常有幫助

氫是最理想的能源

氫可以在三分鐘內(nèi)跑600公里，信不信由你?這并非遙不可及:豐田已經(jīng)有了一款氫燃料汽車，理論上充電三分鐘就能跑600公里。

面對全球碳排放的目標(biāo),世界各國正積極推動新能源汽車的發(fā)展,現(xiàn)在一些國家已經(jīng)消滅燃油汽車表,列出一些國家明確提出停止銷售燃料汽車大約在2035年,當(dāng)市場只能銷售新能源汽車。

而新能源汽車有兩個方向，一個是最常見的動力電池，主要是鋰電池;另一個方向是氫燃料汽車。

氫能源汽車目前也可以,比如中國和歐洲一些國家和美國氫能源卡車,但氫能源汽車市場份額的比例很小,主要用于交通運輸領(lǐng)域,而不是應(yīng)用于家庭汽車。

新能源汽車不如鋰離子電池汽車受歡迎的原因是氫的制造難度大，成本高。

但從理論上講，氫燃料汽車實際上比鋰離子汽車更便宜、更環(huán)保。

傳統(tǒng)的鋰電池也可能會導(dǎo)致電池污染，而氫電池則是利用氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生動力，排放是水，沒有污染，可以說是零排放，這是最理想的能源。

更重要的是，氫是由水組成的，在地球上有如此多的氫，它不會被用完，它可以和氧氣反應(yīng)，變成水，這就像一個無限循環(huán)。

由于氫具有這樣的優(yōu)勢，許多國家一直致力于推動氫能源的研究和應(yīng)用，其中日本在氫汽車研究方面走在世界的前列。

如果將來氫的生產(chǎn)成本能降低到與石油相當(dāng)?shù)乃剑蚰茉次C就能得到徹底解決。

中國氫能市場的規(guī)模有多大?

針對這一問題，我們可以從現(xiàn)有的規(guī)模和未來的前景規(guī)模進行分析。

1. 首先，看一下目前中國氫能的市場規(guī)模。

根據(jù)《中國新能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)2020》白皮書，我國氫氣年生產(chǎn)能力約4100萬噸，年產(chǎn)量約3342萬噸，成為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國。

然而，與傳統(tǒng)燃料相比，這種產(chǎn)量不是很大，氫氣的相應(yīng)應(yīng)用也不是很廣泛。

例如，2020年，中國氫能源汽車的銷量只有1100多輛，而氫能源汽車的數(shù)量只有7000多輛，與中國約2.9億輛汽車的數(shù)量相比，幾乎可以忽略不計。

而這些氫能汽車主要集中在城市公交車、物流車、冷藏車、自卸車、拖拉機等。

當(dāng)然，除了汽車工業(yè)，氫能還可以用于造船、冶金、建筑、供暖等相關(guān)領(lǐng)域，可以大大減少碳排放。

綜合考慮各個領(lǐng)域，我國目前的氫能市場規(guī)模應(yīng)該在3000億元以下，這個規(guī)模還是比較小的。

2. 讓我們來看看中國氫能源的潛在市場規(guī)模。

氫能的優(yōu)勢是非常明顯的，隨著新能源技術(shù)的不斷突破，未來氫能的應(yīng)用將會越來越廣泛，市場規(guī)模將會越來越巨大。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)估計，從2020年到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元，氫汽車數(shù)量將達(dá)到5萬輛，加氫站數(shù)量將達(dá)到200個。此外，從2026年到2035年，產(chǎn)值將達(dá)到5萬億元，加氫站數(shù)量將達(dá)到1500個，實現(xiàn)燃料電池汽車1500萬輛。

當(dāng)然，市場的規(guī)模只是一個預(yù)測，最終的規(guī)模取決于氫技術(shù)的發(fā)展。

如果未來氫能技術(shù)繼續(xù)取得突破，生產(chǎn)氫的成本迅速下降，潛在的市場規(guī)模可能會比預(yù)期的還要大，有可能達(dá)到10萬億級。

除了氫氣產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模外，圍繞氫能的上下游產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也會更大。

讓我們以氫能源汽車為例。未來氫能汽車技術(shù)一旦成熟，氫能汽車的一些零部件，如氫能電池、氫能電機、電控等，將會有更大的發(fā)展空間，所以其潛在的市場空間是非常大的。

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