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繼鋰電池、光伏發(fā)電等新能源受到追捧后，氫能以其無(wú)污染、高熱值的優(yōu)勢(shì)受到世界各國(guó)的高度關(guān)注。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的最新預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元；到2050年，氫能需求將接近6000萬(wàn)噸，氫能占中國(guó)終端能源體系的10%以上，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將達(dá)到12萬(wàn)億元。近日，深圳、重慶、上海、河南等50多個(gè)城市陸續(xù)出臺(tái)地方氫能補(bǔ)貼政策，不僅涉及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而且補(bǔ)貼力度也不小。大灣區(qū)多家企業(yè)紛紛爭(zhēng)相拓展氫能市場(chǎng)，包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)解決方案和制取、儲(chǔ)運(yùn)等上下游業(yè)務(wù)。不少市場(chǎng)參與者認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在風(fēng)口上，未來(lái)將迎來(lái)良好的投資機(jī)遇和前景。
數(shù)十臺(tái)氫氣設(shè)備助力北京冬奧會(huì)綠色奧運(yùn)
隨著世界上許多國(guó)家推動(dòng)碳減排和碳中和，氫能作為重要的新能源之一，可能成為21世紀(jì)世界能源領(lǐng)域的重要能源。氫能的優(yōu)點(diǎn)是燃燒熱值高，是焦炭的4.5倍、汽油的3倍、酒精的3.9倍，氫燃燒產(chǎn)物是水，是世界上最干凈的能源，遠(yuǎn)優(yōu)于核電、鋰電池和光伏，后三種廢棄物處理令人頭疼、難以解決。
僅2025年國(guó)內(nèi)氫能市場(chǎng)就達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模，自然吸引了大灣區(qū)無(wú)數(shù)企業(yè)積極參與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)遇。深圳作為大灣區(qū)的核心城市，大量企業(yè)涉足氫能產(chǎn)業(yè)鏈，抓住該領(lǐng)域巨大的發(fā)展機(jī)遇。
中集安瑞科相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，作為清潔能源裝備的龍頭，在高壓氣體儲(chǔ)運(yùn)裝備領(lǐng)域一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。早在氫能被定義為一種能源之前，它就已經(jīng)在生產(chǎn)氫氣管束運(yùn)輸車輛、站用儲(chǔ)氫瓶組等氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備。公司是氫能領(lǐng)域最早發(fā)力的企業(yè)之一。到目前為止，其氫能裝備已經(jīng)布局在制、儲(chǔ)、運(yùn)、加和用等氫能核心裝備和服務(wù)領(lǐng)域。上游方面，公司與鞍鋼合作成立合資企業(yè)，打造利用焦?fàn)t氣聯(lián)產(chǎn)氫氣制LNG的端到端示范項(xiàng)目；在中游領(lǐng)域，公司已成為氫氣管束運(yùn)輸車、站用儲(chǔ)氫瓶組、液氫儲(chǔ)罐等先進(jìn)裝備制造龍頭；在下游領(lǐng)域，公司擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三型車載儲(chǔ)氫瓶制造技術(shù)，并與挪威四型瓶巨頭Hexagon purus成立車載儲(chǔ)氫瓶和供氫系統(tǒng)合作公司，拓展中國(guó)乃至東南亞的車載儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)。
備受關(guān)注的北京冬奧會(huì)即將舉行，中集安瑞科提供了大量氫氣設(shè)備。北京冬奧會(huì)大規(guī)模氫燃料電池公交車和氫火炬的使用，充分體現(xiàn)了國(guó)家大力擴(kuò)大氫能應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展趨勢(shì)。截至目前，中集安瑞科的中集氫能已為北京冬奧會(huì)和殘奧會(huì)提供了30多臺(tái)氫氣管束集裝箱、10多臺(tái)50mpa儲(chǔ)氫瓶和1臺(tái)全集成加氫站設(shè)備，并在“液態(tài)陽(yáng)光”綠色甲醇站設(shè)立了制氫加氫站示范項(xiàng)目等氫能裝備。未來(lái)，公司還將以全系列、多品種的氫能精品裝備助力北京冬奧會(huì)碳中和。
深圳國(guó)氫伙車廠推物流車、環(huán)衛(wèi)車、重卡、客車等
同樣，作為深圳氫能領(lǐng)域的重要企業(yè)，從事燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)解決方案和燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案的深圳國(guó)氫新能源董事長(zhǎng)王成林在接受采訪時(shí)表示，公司擁有高性價(jià)比的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)、制造和滿足中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景開(kāi)發(fā)能力和加氫站核心設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和整站設(shè)計(jì)建設(shè)能力，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行布局、整合、匹配、創(chuàng)新，建立完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)解決方案，打造“車+站+網(wǎng)”一體化氫能產(chǎn)業(yè)集群，降低氫燃料車輛全生命周期總成本，提供最佳的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)解決方案。
他說(shuō)，根據(jù)國(guó)家甲級(jí)燃料電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，深圳國(guó)氫新能源在深圳設(shè)立了測(cè)試實(shí)驗(yàn)中心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和技術(shù)開(kāi)發(fā)，部分領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。目前已形成完整的產(chǎn)品鏈，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品功率覆蓋30kW-135kW，均已完成國(guó)家強(qiáng)制檢驗(yàn)認(rèn)證，具備批量裝車能力，基本實(shí)現(xiàn)了燃料電池在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用需求。在燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品的應(yīng)用方面，深圳國(guó)氫新能源與國(guó)內(nèi)多家一線汽車廠聯(lián)合推出了物流車、環(huán)衛(wèi)車、重型卡車、公交車等車型。據(jù)王成林介紹，自2019年以來(lái)，配備國(guó)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的中重型物流車已在大灣區(qū)大規(guī)模商業(yè)化市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程近百萬(wàn)公里。2021年，天津首批49T氫能重型卡車交付已完成。
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