ZeroAvia與德事隆航空簽訂了一項(xiàng)非獨(dú)家聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以支持塞斯納大篷車（208B）飛機(jī)的氫電零排放動(dòng)力系統(tǒng)的開發(fā)。

ZeroAvia將獲得一份補(bǔ)充型證書（STC），以改造Grand Caravan單引擎多用途渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，配備ZA600零排放動(dòng)力系統(tǒng)，面向商業(yè)客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)營商。

塞斯納大篷車由德事隆航空公司設(shè)計(jì)和制造。其高機(jī)翼設(shè)計(jì)使其成為在機(jī)翼下安裝氫燃料箱的有力候選，確保操作員在過渡到真正的零排放推進(jìn)系統(tǒng)時(shí)能夠保持座位容量或貨物空間。

ZeroAvia將利用德事隆航空提供的數(shù)據(jù)、工程和認(rèn)證支持，為Grand Caravan開發(fā)ZA600動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃從2025年起獲得600kW動(dòng)力系統(tǒng)的認(rèn)證。

自飛機(jī)推出以來，塞斯納大篷車平臺(tái)已在全球交付了2400多架飛機(jī)。ZeroAvia已經(jīng)宣布與運(yùn)營商和出租人就大篷車的改造達(dá)成了多項(xiàng)協(xié)議。

ZeroAvia首席執(zhí)行官瓦爾·米夫塔霍夫（Val Miftakhov）表示，塞斯納大篷車（Cessna Grand Caravan）有望成為首批使用氫電零排放發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營商業(yè)服務(wù)（包括貨運(yùn)和客運(yùn)）的機(jī)身之一，并期待著將“次區(qū)域航空的支柱變成航空業(yè)可持續(xù)轉(zhuǎn)型的象征”。

與德事隆航空的這項(xiàng)協(xié)議增加了其他飛機(jī)原始設(shè)備制造商（OEM）和運(yùn)營商在過去幾個(gè)月對(duì)ZeroAvia動(dòng)力總成技術(shù)的承諾。

ZeroAvia在英國科茨沃爾德機(jī)場研發(fā)基地將其系統(tǒng)改裝為19座Dornier 228飛機(jī)方面已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展，預(yù)計(jì)未來幾周將進(jìn)行首次試飛。該公司正在積極開發(fā)具有不同9-19座機(jī)身的ZA600產(chǎn)品市場，同時(shí)為40-80座飛機(jī)開發(fā)ZA2000、2-5MW發(fā)動(dòng)機(jī)等級(jí)，目標(biāo)2027年投入使用。

運(yùn)營商專注于開發(fā)氫電推進(jìn)系統(tǒng)，將其作為一種實(shí)用、整體和經(jīng)濟(jì)上具有吸引力的解決方案，以應(yīng)對(duì)航空業(yè)日益增長的氣候變化影響。其氫動(dòng)力系統(tǒng)使用燃料電池發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳。氫電系統(tǒng)只產(chǎn)生水蒸氣，其溫度能夠控制軌跡影響。

ZeroAvia開發(fā)其600kW系統(tǒng)至可認(rèn)證設(shè)計(jì)的工作是HyFlyer II項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目由英國政府商業(yè)、能源和工業(yè)戰(zhàn)略部（BEIS）、航空航天技術(shù)研究所（ATI）和創(chuàng)新英國通過ATI計(jì)劃提供支持。

最初的目標(biāo)是到2025年9–19座飛機(jī)的飛行距離達(dá)到300英里，到2027年40–80座飛機(jī)的航程達(dá)到700英里。