氫啟未來網獲悉，HAV氫能公司的船舶集裝箱氫氣系統已獲得DNV的原則性批準(AiP)。

HAV集團ASA的子公司HAV Hydrogen將在2023年下半年開始制造零排放PodH2容器，目標是在2024年首次交付。

HAV Hydrogen公司董事總經理Kristian Osnes表示，AiP基于一個20英尺長的容器，不僅包含氫燃料電池，還包含安全運行所需的設備，包括通風、冷卻、安全系統、控制系統、DC/DC驅動器、燃料分配系統和其他技術安裝。

通過使用200kW的氫燃料電池，該系統非常靈活，在一個標準的20英尺集裝箱的占地面積內可以提供1000 kw的電力。通過組合多個容器，使用更大的模塊或甲板下的專用空間，還將提供多兆瓦的能源系統。

安裝效果可用于推進系統，或用于船上附加電源，以符合綠色運行標準。輸出效果將在所需的操作情況、航行模式和船舶類型下提供最佳的零排放功率。

在碼頭，氫氣系統可以確保為船舶提供足夠的綠色電力，無需依賴岸上充電基礎設施即可實現零排放狀態。

Osnes補充道:“H2系統是一個簡單而有效的綠色運輸推動者。既可以作為尚未準備在甲板下進行常規改裝的船只的改裝選項，也可以作為一個完整的插件模塊，為新建造的船廠安裝降低風險。”

AiP意味著H2系統已經過DNV的評估，并符合當前船級社的規則和適用的法定法規。此外還確認該設計是可行的，而且不存在任何重大障礙阻止其實現。

DNV AiP的基礎是遵守DNV燃料電池裝置規則、氣體燃料船舶裝置、集裝箱系統、IGF規則和IMO使用燃料電池動力裝置船舶安全臨時指南的安全原則。

DNV天然氣技術、管道和安全部門負責人Monika Johannessen表示:“為了保持航運的長期發展，我們需要所有可能的選擇，而氫氣可以成為向更可持續航運轉變的重要組成部分。”

該系統的設計適用于-20至+35 C°的空氣溫度和0至+32C°的海水溫度。

奧斯內斯表示，在多個行業領域，船東都有濃厚的興趣。

“他們承認，我們的集裝箱解決方案可以快速實現船舶類型的零排放。鑒于必要的基礎設施已經到位，船東所需要做的就是清理出足夠的甲板空間，并將其連接到船舶的電力系統上。”

根據國際船舶數據庫，包括sea -web和歐盟委員會的歐洲內河航運市場觀察，僅歐洲就有大約2500艘海上短貨船，7000艘內河貨船，1300艘客輪和2500艘漁船。