進入21世紀以來，中國的鋰電池事業(yè)蒸蒸日上，在電子數(shù)碼領(lǐng)域有了不俗的成就，成為了世界上最大的鋰電池生產(chǎn)和消費國。然而，隨著新能源汽車時代的到來，讓中國更加的重視鋰電池行業(yè)的發(fā)展，將鋰電池運用到新能源汽車中，成為動力電池，為我們的新能源汽車發(fā)展添磚加瓦。日本氫電池和中國鋰電池，究竟誰更加可靠，誰才是未來？

　　日本和我們國家一樣也在大力發(fā)展新能源汽車，但他們所使用的電池和我們是不一樣的，他們的電池工作重心在氫燃料上，而我們電池的主要原料是鋰，兩者可以說是天差地別。現(xiàn)在，鋰電池和氫電池的較量已經(jīng)開始了，鋰電池主要是存儲電量的功能，而氫電池則采用燃燒發(fā)電的方式，也就是在通過里面自己燃燒氫能量來獲得電力。

　　日本之所以會大力發(fā)展氫燃料電池是由自身所處的地理環(huán)境所決定的，我們都知道日本的國土面積是比較小的，只相當于我們國家的一個省份，而且日本的能源是比較匱乏的，很多能源都只能依靠進口來維持，尤其是化石能源，所以日本在拼命想開發(fā)新的能源來減少對外的依賴。經(jīng)歷過福島核泄露事件以后，日本減少了核電站的規(guī)模，讓原本就不是很多的電力資源更加少了，如果和我們一樣使用鋰電池的話，電力的工業(yè)會跟不上。

　　日本在前兩年就開始重視對氫能源的開發(fā)，起草了《能源基本計劃》，鑒于上次的核泄漏事件，日本決定縮減核電站的規(guī)模，并加強對氫能源的建設(shè)，未來將使用氫氣作為主要的能源，所以氫能源的利用就成了日本未來發(fā)展的重中之重。現(xiàn)在我們對氫氣的運用是非常不成熟的，所以成本比較高，日本也在盡可能想辦法降低成本。

　　使用氫燃料的新能源汽車主要要克服“電解技術(shù)”“氫燃料電池”和“氫供應(yīng)鏈”這三個環(huán)節(jié)，與使用鋰電池的電動車不同，使用氫氣作為燃料的電動車要安裝能夠儲存氫氣的物質(zhì)和燃燒氫氣的電池，氫氣的燃燒是需要氧氣的，所以要將空氣與燃料電池相結(jié)合，這樣親戚才能夠燃燒起來產(chǎn)生動力供汽車使用。

　　使用氫氣的電動車在本質(zhì)上是和燃油車一樣的，只不過兩者所燃燒的能源不同，燃燒油的車會產(chǎn)生大量的有害氣體，而且，地球上的油量儲備是有限的，用完以后就沒有了，氫氣則不同，氫氣燃燒以后產(chǎn)生的主要是水，對環(huán)境是沒有污染的，而且氫氣是可以從空氣中提取出來的，不會枯竭，只用氫氣的汽車和燃油車一樣，只需要加了氫氣就可以正常行駛了，非常的方便，而使用鋰電池的新能源汽車，充電的時間普遍偏長。

　　不管是從技術(shù)上還是環(huán)保方面，使用氫氣的汽車比起電動車是要強上不少的，但我們國家目前也在發(fā)展使用氫能源的汽車，只不過由于現(xiàn)在技術(shù)不是很成熟，我們國家的新能源汽車還是以電動車為主，但在以后也肯定會使用氫能源汽車，只不過是時間問題而已。日本氫電池和中國鋰電池，究竟誰更可靠，誰才是未來？