第二次日本氫能調研

時間：2019年3月

主要對象：日本氫能產業鏈目標制定及基礎建設單位

主要收獲：日本氫社會基礎建設布局完善，中期目標明確

本次調研是以第十五屆國際氫能及燃料電池展覽會為契機，上海綠青蛙組織了中國調研團隊與日本環境省和經濟省的交流。

首先是通過與日本新能源產業技術開發機構NEDO的交流，了解到他們去年7月份制定了日本氫能中期目標。NEDO對這一目標進行了分解，將一些核心技術分配到相應的研究機構。

氫燃料電池可用于家庭發電

NEDO全稱The New Energy and Industrial Technology Development Organization 是日本新能源產業的技術綜合開發機構，是日本最大的公立研究開發管理機構，承擔著日本的一部分經濟產業行政業務，主要目標是負責解決能源和環境問題；以及促進科技產品的轉化。

成立于1980年，隸屬于通產省，它起初是為了開發能夠替代石油的新能源技術而設立的，1998年將研究范圍擴大到產業技術。

目前的研究項目包括電子與信息技術、機械系統技術、航空與空間技術、納米和材料技術、生物和醫療技術、化學物質管理、燃料電池與氫能技術、能源與環境技術等方面。

近年來，NEDO十分重視先進制造領域的研究開發，該領域的研究主要分布在機械系統技術、電子與信息技術、納米與材料技術的項目中。

資料顯示，2015年，NEDO的預算為1319億日元。其中：

新能源領域〈2015年資金462億日元〉

能源節約領域 〈2015年資金97億日元〉

蓄電池?能源系統領域〈2015年資金70億日元〉

綠色核心技術（CCT）領域〈2015年資金68億日元〉

環保領域〈2015年資金25億日元〉

電子通信領域〈2015年資金124億日元〉

材料?納米技術領域 〈2015年資金118億日元〉

機器人領域 〈2015年資金44億日元〉

地球溫室效應領域 〈2015年資金31億日元〉

NEDO制定的目標

第二次訪談日本的另一收獲就是了解到日本氫能產業鏈更加具體的布局，包括各種制氫、運輸方法，包括褐煤制氫、工業副產氫、污水處理廠制氫，千代田研發的長途運輸液態儲氫方式。

基礎建設還有氫能產業的檢測技術，因為日本很多企業都想研發氫能，但小企業沒有檢測條件，2008年當地政府與渡邊正五先生建了這座氫能檢測中心。

福岡檢測中心

前后分兩期建設，第一期2010年3月建成，2000m2，以小型檢測為主，由福岡市政府和企業出資10億日元；二期以大型檢測為主，2014年3月建成，2700m2，日本產經省出資30億日元。

2001年日本提出的目標是到2010年燃料電池汽車累計達到5萬輛，2020年累計達到500萬輛；2010年調整為2025年200萬輛。

日本早期氫燃料車目標

2018年日本此前提出的加氫站目標達成了95%，但氫燃料汽車的目標達成只有7%。

從加氫站節奏快于氫燃料車的現實來看，日本“氫社會”率先布局的是技術建設，車輛的補助不像中國那么多，所以推進比較慢。

2018年NEDO提出具有供給側舉措的目標，這個目標是到2030年累計生產80萬輛，而更遠的，沒有確定時間的目標是乘用車數量達到6200萬輛。

第二次日本氫能調研要點