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3月17日，英國政府支持的Fly Zero項目團隊發布了一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel)》的最新報告（簡稱《報告》)，顯示液態氫可以為一架能容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
《報告》指出，通過開發可持續航空燃料（SAF）和加快液氫飛機的發展，將確保2050年實現凈零排放目標。這將通過新的零排放技術拓寬英國航空市場，為擴大技術規模和促進該領域的創新奠定基礎。該《報告》還預計，液氫飛機將于2035年在英國投入使用。
《報告》稱，自21世紀30年代中期以來，液氫將比最廣泛使用的可持續航空燃料（SAF）更具成本競爭力。要實現“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統和儲罐、氫燃氣輪機、氫燃料電池等六個領域取得革命性的技術突破。
《報告》還顯示，如果到2035年，中型氫動力飛機投入使用，到2037年，氫動力窄體飛機投入使用，到2050年，50%的商用機隊將使用氫動力，到2050年，全球航空業二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。
“零碳排放飛行可以成為現實。”Fly Zero項目總監Chris Gear說：“為了應對我們這一代人面臨的氣候挑戰，我們需要加快技術發展和綠色能源緊急投資，加強監管和基礎設施改革。”
Chris Gear還強調，未來三年液氫相關技術的發展和確認液氫技術在英國的可行性至關重要，這將促進英國航空航天部門和供應鏈在航空業的新發展階段發揮作用。他認為，“到2035年實現‘氫動力飛行’是一個巨大的挑戰，但如果想保護我們的地球，同時保護我們的經濟和社會效益，履行我們對氣候變化挑戰的承諾，這是非常重要的。”
“實現零碳飛行可能是我們需要面對的最困難的挑戰之一，但與此同時，也可能是英國領先世界的航空航天產業最大的經濟機遇之一。”英國工業大臣Lee Rowley指出：“看到Fly Zero經過一年的緊張研究，非常令人興奮，成功地聚集了英國航空業，思考如何減少航空對大地和天空的影響，并確保航空業和世界在這個過程中受益。”
據了解，Fly Zero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月啟動，旨在2030年前開發零碳排放飛機。項目團隊計劃在2022年初發布三種（支線、窄體和中型）飛機的詳細概念。同時，還將公布技術路線圖、財務和市場報告以及可持續性評估。在Fly Zero概念飛機的開發過程中，確定了需要研發的技術領域，包括：無內置油箱的機翼（干式機翼）、氫氣罐、低溫燃料系統、燃料電池、電力系統和可直接使用氫氣為燃料的渦輪發動機。
英國希望利用Fly Zero項目支持民航領域的世界領先地位，創造新的就業機會，實現零碳目標，引領世界向凈零航空的過渡。
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