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3月17日，英國政府支持的Fly Zero項目團隊發(fā)布了一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel)》的最新報告（簡稱《報告》)，顯示液態(tài)氫可以為一架能容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。
《報告》指出，通過開發(fā)可持續(xù)航空燃料（SAF）和加快液氫飛機的發(fā)展，將確保2050年實現(xiàn)凈零排放目標。這將通過新的零排放技術拓寬英國航空市場，為擴大技術規(guī)模和促進該領域的創(chuàng)新奠定基礎。該《報告》還預計，液氫飛機將于2035年在英國投入使用。
《報告》稱，自21世紀30年代中期以來，液氫將比最廣泛使用的可持續(xù)航空燃料（SAF）更具成本競爭力。要實現(xiàn)“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統(tǒng)和儲罐、氫燃氣輪機、氫燃料電池等六個領域取得革命性的技術突破。
《報告》還顯示，如果到2035年，中型氫動力飛機投入使用，到2037年，氫動力窄體飛機投入使用，到2050年，50%的商用機隊將使用氫動力，到2050年，全球航空業(yè)二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。
“零碳排放飛行可以成為現(xiàn)實。”Fly Zero項目總監(jiān)Chris Gear說：“為了應對我們這一代人面臨的氣候挑戰(zhàn)，我們需要加快技術發(fā)展和綠色能源緊急投資，加強監(jiān)管和基礎設施改革。”
Chris Gear還強調，未來三年液氫相關技術的發(fā)展和確認液氫技術在英國的可行性至關重要，這將促進英國航空航天部門和供應鏈在航空業(yè)的新發(fā)展階段發(fā)揮作用。他認為，“到2035年實現(xiàn)‘氫動力飛行’是一個巨大的挑戰(zhàn)，但如果想保護我們的地球，同時保護我們的經濟和社會效益，履行我們對氣候變化挑戰(zhàn)的承諾，這是非常重要的。”
“實現(xiàn)零碳飛行可能是我們需要面對的最困難的挑戰(zhàn)之一，但與此同時，也可能是英國領先世界的航空航天產業(yè)最大的經濟機遇之一。”英國工業(yè)大臣Lee Rowley指出：“看到Fly Zero經過一年的緊張研究，非常令人興奮，成功地聚集了英國航空業(yè)，思考如何減少航空對大地和天空的影響，并確保航空業(yè)和世界在這個過程中受益。”
據(jù)了解，F(xiàn)ly Zero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月啟動，旨在2030年前開發(fā)零碳排放飛機。項目團隊計劃在2022年初發(fā)布三種（支線、窄體和中型）飛機的詳細概念。同時，還將公布技術路線圖、財務和市場報告以及可持續(xù)性評估。在Fly Zero概念飛機的開發(fā)過程中，確定了需要研發(fā)的技術領域，包括：無內置油箱的機翼（干式機翼）、氫氣罐、低溫燃料系統(tǒng)、燃料電池、電力系統(tǒng)和可直接使用氫氣為燃料的渦輪發(fā)動機。
英國希望利用Fly Zero項目支持民航領域的世界領先地位，創(chuàng)造新的就業(yè)機會，實現(xiàn)零碳目標，引領世界向凈零航空的過渡。
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