1月10日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會主辦，招商局檢測車輛技術研究院有限公司、運聯(lián)智庫、廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會提供支持的“2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會”在廈門圓滿落幕。

28位來自交通運輸部有關部門、城配物流行業(yè)協(xié)會、主流新能源物流車整車企業(yè)、全國頭部經(jīng)銷運營商、貨運平臺企業(yè)的嘉賓圍繞“零補貼時代下的綠色物流新生態(tài)——‘內(nèi)卷’與‘破卷’”主題，深入分析了行業(yè)內(nèi)卷的原因、分享了破卷的思考和建議。28場主題演講干貨滿滿，精彩紛呈，從政策、趨勢、挑戰(zhàn)與機遇等多維度，高屋建瓴地描繪了零補貼時代、后疫情時代行業(yè)生態(tài)共建合作共贏，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的藍圖。

綠色城配大會：“破卷”共建共贏推動高質(zhì)量發(fā)展

1月9日，第六屆中國新能源物流車綠色城配大會隆重舉行，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應用促進會秘書長范永軍、車和運創(chuàng)始人杜坤擔任主持人，14位演講嘉賓從政策、發(fā)展趨勢、同城貨運、市場格局、運力變革、城配市場、新型消費、平臺建設等不同維度作主旨分享。

與會演講嘉賓一致認為，當前新能源物流車綠色城配行業(yè)進入零補貼時代和后疫情時代，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但是從宏觀政策、行業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，機遇大于挑戰(zhàn)，應以“破卷”為契機推動行業(yè)朝向生態(tài)共建、合作共贏、高質(zhì)量發(fā)展。

交通運輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任，高級工程師甘家華表示，國補退出后行業(yè)進入政策的換檔、供給迭代和動力轉(zhuǎn)換的新時代。下一步政策會在智能化、新技術方面，包括智能交通的先導應用工程、自動駕駛等方向傾斜。綠色城配示范工程則往提質(zhì)擴面、規(guī)范化發(fā)展，建立協(xié)同推進機制、大力推廣標準化新能源物流車、持續(xù)優(yōu)化城市通行政策、推進城市貨運配送智慧化集約化發(fā)展、積極開展城市貨運配送管理服務平臺建設。

不難看出，新能源物流車綠色城配行業(yè)的趨勢是高質(zhì)量、規(guī)范化、標準化、智慧化集約化和服務平臺化。

交通運輸部公路科學研究院（物流工程研究中心）主任，正高級工程師蔡翠也認為，國補退出后新能源物流車將逐步回歸市場屬性，依靠市場驅(qū)動發(fā)展，淘汰賽賽程更短，加快優(yōu)勝劣汰進程，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

對此，來自全國頭部貨運平臺和經(jīng)銷/運營商演講嘉賓也給出了“破卷”建議和下一步發(fā)展的思考。快狗打車副總裁袁菁表示，同城貨運行業(yè)的參與者眾多也做出了積極貢獻，但聯(lián)動和合作比較少，在生態(tài)內(nèi)各自形成孤島。面對未來的大環(huán)境和大趨勢，行業(yè)應放棄粗放式增長期的博弈（內(nèi)卷），秉承長期主義利他主義構(gòu)建行業(yè)共贏生態(tài)，加強互動、合作，實現(xiàn)共贏。

杭州馭緣網(wǎng)絡科技有限公司總裁潘迪生也表示，行業(yè)“同質(zhì)化”和“供需不平衡”導致司機收入下降，也削弱了平臺對運力調(diào)度能力。他建議通過運力組織化，對司機運力進行分層管理，建立具確定性收入的全職運力良性生態(tài)，為貨主提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)化和強匹配性的運力服務，進而實現(xiàn)貨主、司機、平臺多方共贏。

貨拉拉產(chǎn)品中心負責人劉俊瑋表示，整個行業(yè)把蛋糕做大，讓參與者獲得更多的機會和資源，才能實現(xiàn)貨主、司機、平臺的利益平衡，進而解決城配痛點、提升司機收入、提高貨運效率、彰顯社會效益。通過技術實現(xiàn)人、車、貨、路的數(shù)智化運營。

好用汽車租賃有限公司總經(jīng)理張家貴表示，共存競合是時代帶給大家的關鍵詞。但在后疫情時代和零補貼時代，隨著流通恢復、經(jīng)濟復蘇、企業(yè)認知回歸、良性發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟重啟和再次騰飛、多行業(yè)重構(gòu)催生新行業(yè)、新基建拉動……行業(yè)發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。2023年新能源物流車經(jīng)銷運營企業(yè)應在生態(tài)、數(shù)字化、服務方面實現(xiàn)突破，靠能力獲勝。

遠程新能源商用車集團副總裁兼綠色慧聯(lián)總經(jīng)理楊東、中國倉儲與配送協(xié)會專家委員會專家嚴葉雷、中通云倉云車項目負責人王宇飛、地上鐵租車（深圳）有限公司-B端業(yè)務線分管副總張鵬、東莞市馬幫信息科技有限公司CEO鄧志華、廣東悟新運力科技有限公司總經(jīng)理王進、福建萬合鑫新能源汽車有限公司董事長黃坤坡、海通恒運融資租賃（上海）有限公司智慧城配總助沈捷等嘉賓結(jié)合行業(yè)痛點，給出了行業(yè)未來高質(zhì)量發(fā)展的建議。

本次綠色城配大會結(jié)束后，夜間還舉辦了2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會歡迎晚宴以及2022新能源物流車綠色城配&綠電重卡頒獎盛典。

新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會：模式創(chuàng)新輕資產(chǎn)化智能高效

1月10日，會議進入第三屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會議程。中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長助理詹華彥擔任專業(yè)主持人，14位演講嘉賓從政策與建議、標準化、運營商業(yè)模式、能源轉(zhuǎn)型、減碳、解決方案等方面展開務實分享。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任，中汽中心首席專家方海峰表示，2009~2022年連續(xù)提供購置補貼支持，不斷優(yōu)化調(diào)整，堅持扶優(yōu)扶強導向，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，我國也形成了包括推廣應用、購置補貼、稅收減免、試點示范等在內(nèi)的多點驅(qū)動支持政策體系。雖然購置補貼退出，但重卡電動化支持體系逐步完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正加速構(gòu)建，在適合場景將具有較好的應用前景和發(fā)展空間。

后續(xù)將開展貨車電動化政策效果評估，促進重卡電動化發(fā)展，推動行業(yè)健康、有序、高質(zhì)量發(fā)展。方海峰建議，行業(yè)企業(yè)應在政策引導下積極開展合作，并探索新技術、新模式創(chuàng)新應用。在適宜場景下，均可探索適合新能源重卡應用的技術路線和商業(yè)模式。

招商局檢測車輛技術研究院有限公司專業(yè)首席專家/教授級高工楊超則從換電重卡發(fā)展現(xiàn)狀和標準化發(fā)展做了分享。他認為，換電重卡標準化工作逐漸走向深入，標準體系加速健全，電動重卡檢測方法和主要檢測標準也逐漸完善，新能源重卡標準化將加速新能源重卡的應用，助力新能源重卡高速且高質(zhì)量發(fā)展。

隨后，陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛(wèi)、金茂智慧交通科技(廈門)有限公司副總經(jīng)理王鑫、許繼重卡換電副總經(jīng)理李剛、上海啟源芯動力科技有限公司礦山事業(yè)部副總經(jīng)理劉嫣冰、天津力神電池股份有限公司市場營銷部副部長林宏、三一重卡電動化營銷公司總經(jīng)理科樺、上汽紅巖汽車有限公司新能源事業(yè)部總經(jīng)理呂振偉、八匹馬新能源運營總經(jīng)理盧志錕、徐州徐工汽車制造有限公司新能源汽車公司總經(jīng)理助理邵楠楠、上海玖行能源科技有限公司副總經(jīng)理丁習坤、華旭供應鏈戰(zhàn)略顧問，副總經(jīng)理王成方、北奔重型汽車集團有限公司營銷公司南部大區(qū)經(jīng)理尹柏松等嘉賓結(jié)合各自實踐中發(fā)現(xiàn)的問題和解決方案，做了分享。

商業(yè)模式創(chuàng)新、營銷模式變革、產(chǎn)業(yè)大融合、共建生態(tài)體系、助力重卡換電標準統(tǒng)一、電動化智能化無人化、集成化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、能源轉(zhuǎn)型、輕資產(chǎn)銷售、一攬子解決方案、高效等代表新能源重卡發(fā)展趨勢的關鍵詞頻出。

最后，7位參會嘉賓代表出席“如何有效整合資源成功運營電動重卡——2022第三屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會·對話沙龍”，圍繞著在政策與市場的雙重驅(qū)動下，如何解決目前面臨的滲透率不高等痛點，高效整合現(xiàn)有資源，積極創(chuàng)造條件實現(xiàn)高效運營電動重卡，提升收益，展開了激烈而精彩的對話。

2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會的圓滿召開，離不開行業(yè)同仁的大力支持，特別感謝以下新能源物流車行業(yè)知名企業(yè)的大力贊助，它們（排名不分先后）分別是：