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氫公交車和有軌電車什么時候會出現在俄羅斯？最早的氫能源公交原型車在2021莫斯科國際商業汽車展覽會（Comtrans-2021）期間展出。據俄羅斯工業和貿易部稱，2022年將在莫斯科地區的切爾諾戈洛夫卡開始嚴格的測試，那里是俄羅斯目前唯一的自主加氫站。
根據俄羅斯政府的長期愿景，到2030年將有數千個此類加氫站，城市公交車甚至有軌電車將能夠使用當今最環保的燃料。
什么是氫公交車（Vodorobus）？這種新型車輛可以在前往展覽的途中看到，它被放到一臺牽引車牽引的平板掛車上驅動。“運輸系統”公司車輛開發總監丹尼斯·弗羅洛夫（Denis Frolov）在接受俄羅斯報紙采訪時表示，這實際上是一輛電動公交車（Elektrobus），但配備了氫氣裝置，可在駕駛時直接發電。電動公交車行駛100公里后必須找專用充電站充電。他說：“氫能大大延長汽車的行駛里程。”據開發商介紹，卡瑪斯測試樣機一次加氫可行駛250公里。莫斯科國立鮑曼技術大學的專家表示，這還遠遠沒有達到極限，他們參與了另一輛“GAZ”組氫客車的研制。下諾夫哥羅德汽車巨頭的“CityMax H2”續航為350公里。事實上，這兩款車都可以在長途路線上使用。
最環保的公交車
鮑曼技術大學的專家也表示，氫動力公交車是最環保的公共交通工具。 GAZ 和 Kamaz 氫氣罐都位于測試車輛的頂部。KAMAZ新聞辦公室表示：“這樣做是出于安全原因。一旦發生泄漏，氫氣將上升而不是進入汽車。”氫氣和氧氣反應產生電能來驅動車輪并為電池充電以確保自主運行。冬天產生的熱量可用于車內取暖。目前，即使是超快充電的電動巴士也使用柴油裝置進行加熱。
此外，氫總線化學反應的副產品是最常見的水蒸氣。俄羅斯“高等經濟學校”交通經濟與交通政策學院院長米哈伊爾·布林金說：“首先要建設加氫網絡。俄羅斯在這方面有巨大的優勢，我國有豐富的天然資源，最流行的工業制氫方法是從碳氫化合物中精確分離的。”這樣的項目已經存在，但另一方面，目前還不需要加氫網絡，俄羅斯目前只有一個加氫站，在切爾諾戈洛夫卡，第一輛原型氫公交車將在那里進行測試。
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