2020年9月29日，《汽車用壓縮氫氣加氣機》國家標準研討會暨《氫燃料電池車輛用加注規范》國家標準啟動會在北京順利召開。市場監管總局技術管理司、國家能源集團北京低碳清潔能源研究院、中國標準化研究院資源環境研究分院、佛山綠色發展創新研究院、浙江大學、北京海德利森科技有限公司、上海氫楓能源技術有限公司、上海舜華新能源系統有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、中國測試技術研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司等單位的領導和專家參加了本次會議。

　　《汽車用壓縮氫氣加氣機》國家標準研討會暨《氫燃料電池車輛用加注規范》國家標準啟動會

　　《汽車用壓縮氫氣加氫機》國家標準于2014年首次發布（標準號：GB/T 31138-2014），規定了加氫機系統組成、功能和安全要求、試驗方法（試驗條件、檢測項目、整機試驗）、檢驗規則（出廠檢驗、型式試驗）以及標志、包裝、運輸和貯存要求。2016年以來，我國氫能產業快速發展，加氫站等配套基礎設施建設快速推進，截至2020年6月，全國建成在運營的加氫站超過60座，建設和規劃中的加氫站超過100座，加氫站也逐步由示范站向商業站過渡，相關單位在設計建設、設備制造、運營管理等方面積累了豐富經驗。為了適應我國加氫站發展需求，標準起草組計劃對以下主要內容進行修訂：（1）加氫機系統組成增加壓力/流量調節裝置要求；（2）在功能要求中增加壓力傳感器、溫度傳感器、閥門、安全閥、控制系統等的要求；（3）在功能要求中增加加注要求，對加注條件、操作流程、加注協議等內容進行規定；（4）在整機測試部分增加加注軟管破裂試驗要求等。與會專家針對上述主要修訂內容展開了討論，并提出意見和建議，標準起草組將根據相關意見和建議，進一步細化和修改標準草案。

　　氫氣加注是連接加氫站與氫燃料電池車輛的中間環節，安全、快速加氫是氫燃料電池車輛應用的基礎和保障。高壓氫氣加注過程中，由于焦耳湯姆孫效應可能會導致儲氫瓶出現超溫、超壓等問題。目前，我國還沒有氫燃料車輛加注規范相關國家標準，而美國汽車工程師學會發布的SAE J2601系列標準適用于Ⅳ儲氫瓶的加注，與我國以Ⅲ型儲氫瓶為主的應用現狀不符。為了規范氫氣加注過程，保證加氫安全性、可靠性和經濟性，國家標準化管理委員會于2020年8月下達了《氫燃料電池車輛用加注規范》國家標準制定計劃（計劃號：20202696-T-469）。啟動會上，標準牽頭單位國家能源集團北京低碳清潔能源研究院詳細介紹了標準的立項背景、國外標準進展、Ⅲ型儲氫瓶的相關測試結果。由于目前我國針對Ⅲ型儲氫瓶、Ⅳ儲氫瓶加注的試驗數據有限，與會專家針對本標準研制的范圍展開了熱烈討論，并計劃近期召開專題研討會，進一步明確本標準的范圍。