12月26日，氫啟未來(lái)網(wǎng)聯(lián)合西南化工研究設(shè)計(jì)院有限公司，成功舉辦“2023中國(guó)氫基能源·綠色甲醇專題交流會(huì)”，共同探討氫基能源綠色甲醇新方向，為達(dá)成雙碳目標(biāo)提供新思路。

本次交流會(huì)采用“線上+線下”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的形式開展，并同步進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播。

西南化工研究設(shè)計(jì)院有限公司催化劑事業(yè)部研發(fā)部副主任胡志彪，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所燃料電池事業(yè)部技術(shù)研發(fā)中心主任王振，安瑞科（廊坊）能源裝備集成有限公司技術(shù)中心工藝工程師祖靜茹，以及其他企業(yè)來(lái)賓出席此次活動(dòng)。

北京云奇科技有限公司副總經(jīng)理、氫啟未來(lái)網(wǎng)西南總部總經(jīng)理涂思宇擔(dān)任主持人。

西南化工研究設(shè)計(jì)院有限公司催化劑事業(yè)部研發(fā)部副主任胡志彪首先進(jìn)行了題為《西南院二氧化碳加氫制用醇技術(shù)》的主題報(bào)告。

胡志彪主任在報(bào)告中對(duì)西南化工研究設(shè)計(jì)院有限公司二氧化碳加氫制用醇技術(shù)的研發(fā)背景與基礎(chǔ)、技術(shù)進(jìn)展、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、工業(yè)應(yīng)用四個(gè)方面進(jìn)行介紹，并提出，綠氫是實(shí)現(xiàn)碳減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，CCU是實(shí)現(xiàn)碳減排的重要途徑。在技術(shù)發(fā)展方面，需要進(jìn)行氫能、二氧化碳捕集、碳資源高效利用以及化工過程技術(shù)耦合。

報(bào)告結(jié)束后，胡志彪主任與觀眾進(jìn)行互動(dòng)，對(duì)以下問題進(jìn)行解答：

問：催化劑的成本在什么范圍？在氫制甲醇成本的構(gòu)成中占比大概有多少？

答：銅基催化劑成本當(dāng)前在相對(duì)合理的范圍，與目前工業(yè)應(yīng)用的合成催化劑在相近的范圍內(nèi)，在氫氣制甲醇的成本構(gòu)成中占比較低，基本可以忽略。

問：綠色甲醇目前在下游消納的哪些場(chǎng)景中帶來(lái)了綠色溢價(jià)？

答：綠色甲醇在未來(lái)運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是船運(yùn)，將會(huì)帶來(lái)較好的綠色溢價(jià)。

隨后，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所燃料電池事業(yè)部技術(shù)研發(fā)中心主任王振，在交流會(huì)中進(jìn)行主題《基于甲醇燃料的船用燃料電池系統(tǒng)進(jìn)展》的線上演講。

王振主任通過視頻連線，介紹了基于甲醇燃料的船用燃燒電池系統(tǒng)進(jìn)展，包括甲醇燃料及其他的動(dòng)力裝置在船運(yùn)中的意義、甲醇燃料的傳統(tǒng)燃料電池系統(tǒng)以及典型甲醇燃料電池船舶案例三部分。

在交流互動(dòng)環(huán)節(jié)，王振主任對(duì)觀眾提出的問題進(jìn)行解答：

問：目前基于甲醇燃料的船用燃料電池系統(tǒng)在技術(shù)上取得了哪些突破？還存在哪些技術(shù)難題需要解決？

答：目前醇類重整制氫技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模推廣發(fā)展已無(wú)主要技術(shù)障礙，關(guān)鍵技術(shù)如高效耐久型催化劑技術(shù)、高效重整反應(yīng)器技術(shù)、CO選擇性氧化技術(shù)、氫氣純化技術(shù)等均已實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展。在船舶領(lǐng)域應(yīng)用還需要進(jìn)一步開展甲醇重整制氫裝置安全性、小型化、船用合規(guī)化等技術(shù)攻關(guān)。

問：目前甲醇燃料的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈情況如何？如何保證甲醇燃料的可持續(xù)供應(yīng)？

答：2019年全球甲醇產(chǎn)能約1.5億噸，其中中國(guó)產(chǎn)能約8800萬(wàn)噸，占比超過58%。無(wú)論從生產(chǎn)，還是分銷，甚至未來(lái)的加注來(lái)說，甲醇作船用燃料都具備良好的可供。歐洲甲醇市場(chǎng)價(jià)格與船用輕柴油較接近，2019年下半年階段較船用輕柴油還存在一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。中國(guó)灰甲醇市場(chǎng)價(jià)格略高于歐洲，與船用輕柴油相比并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)相關(guān)報(bào)告預(yù)計(jì)，綠電合成甲醇（綠甲醇）價(jià)格約常規(guī)燃料價(jià)格的10余倍。因此，就燃料經(jīng)濟(jì)性而言，目前電制燃料與對(duì)應(yīng)的常規(guī)燃料相比完全不具備競(jìng)爭(zhēng)能力。綠甲醇可持續(xù)供應(yīng)面臨巨大挑戰(zhàn)。據(jù)測(cè)算，1艘中歐航線16000TEU集裝箱船若全程100%使用綠色甲醇燃料，年消耗量約5萬(wàn)噸。然而當(dāng)前全球生物甲醇產(chǎn)量不到總產(chǎn)量1%，2022年產(chǎn)量?jī)H為30~40萬(wàn)噸，供應(yīng)缺口巨大。事實(shí)上，包括綠色甲醇、綠氨、生物LNG/合成LNG在內(nèi)的所有綠色燃料都面臨擴(kuò)大產(chǎn)能的難題。目前全球已開展了小范圍的綠色燃料制備試點(diǎn)和示范，但規(guī)模化推廣仍存在一定障礙，今后10-20年中大力推動(dòng)綠色合成燃料的規(guī)模化生產(chǎn)尤為關(guān)鍵。

問：相比傳統(tǒng)船用燃料，甲醇燃料在環(huán)保性能方面有哪些優(yōu)勢(shì)和不足？

答：甲醇燃料對(duì)環(huán)境的影響很大程度上取決于制取甲醇的途徑。化石燃料制取的甲醇較燃油可實(shí)現(xiàn)碳減排約10%，可再生途徑制取的甲醇可實(shí)現(xiàn)零碳排放。

安瑞科（廊坊）能源裝備集成有限公司技術(shù)中心工藝工程師祖靜茹進(jìn)行了《撬裝式甲醇制氫技術(shù)及裝置開發(fā)》主題報(bào)告。

報(bào)告中，祖靜茹工程師就撬裝式甲醇制氫裝置及一體化加氫站的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了分享。

分享結(jié)束后，祖靜茹工程師在交流互動(dòng)環(huán)節(jié)對(duì)觀眾提出的問題進(jìn)行解答：

問：目前關(guān)于甲醇制氫技術(shù)，在應(yīng)用上存在哪些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)？如何解決這些問題？

答：甲醇制氫技術(shù)當(dāng)前已非常成熟，但在應(yīng)用上還存在著工藝控制不當(dāng)、催化劑積碳從而影響制氫效率、催化劑失活等問題。同時(shí)，在制氫過程中，甲醇原料中的有毒物質(zhì)會(huì)影響催化劑的催化效率。另外，反應(yīng)過程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等產(chǎn)物，影響催化劑的選擇性。

問：與傳統(tǒng)的氫氣制備的方法相比，撬裝式甲醇制氫技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)？

答：撬裝式甲醇制氫技術(shù)占地面積小，匹配分布式能源的需求，可以降低運(yùn)費(fèi)成本，是長(zhǎng)期小規(guī)模用氫最經(jīng)濟(jì)的方式。同時(shí)，其在環(huán)保性、能源利用率等方面都具有較高優(yōu)勢(shì)，從甲醇制氫的終端運(yùn)營(yíng)來(lái)看，撬裝式甲醇制氫技術(shù)也有較高的社會(huì)性環(huán)保效益。

此次交流會(huì)開設(shè)了嘉賓交流環(huán)節(jié)，交流環(huán)節(jié)由西南化工研究設(shè)計(jì)院有限公司催化劑事業(yè)部研發(fā)部副主任胡志彪主持。嘉賓們聚焦氫基能源與綠色甲醇的發(fā)展情況，進(jìn)行深度交流。

以下是部分嘉賓互動(dòng)問答：

問：當(dāng)前氫基能源和綠色甲醇的發(fā)展趨勢(shì)如何?

王振：減碳最直接有效的方式就是選擇清潔能源，當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)在使用LNG等燃料的新能源船舶上有良好發(fā)展。當(dāng)前，甲醇內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)國(guó)內(nèi)外差距較大，國(guó)內(nèi)尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。基于甲醇重整制氫的燃料電池動(dòng)力船舶，目前國(guó)外已經(jīng)有示范船舶。國(guó)內(nèi)的氫燃料電池動(dòng)力船舶還是以高壓儲(chǔ)氫為主，如三峽氫舟1號(hào)。未來(lái)清潔能源燃料將會(huì)以LNG、甲醇、氫-氨燃料為主要發(fā)展趨勢(shì)。在船舶領(lǐng)域以及供熱、供電領(lǐng)域，氫基能源和綠色甲醇將會(huì)成為重要的發(fā)展路徑。在動(dòng)力裝置方面，內(nèi)燃機(jī)由于已有一定技術(shù)基礎(chǔ)，改造速度較快，因此比燃料電池的技術(shù)發(fā)展快。燃料電池在近些年廣泛應(yīng)用在車輛、船舶以及發(fā)電站等場(chǎng)景中，從目前看，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，氫能將成為節(jié)能減排的主要路徑。另外，基于氫能儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)，將會(huì)成為我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的渠道。因此，從政策和市場(chǎng)等方面來(lái)看，氫基能源將會(huì)成為未來(lái)主流的發(fā)展方向。

祖靜茹：當(dāng)前氫能處于快速發(fā)展階段，氫能產(chǎn)業(yè)鏈涉及廣泛，將會(huì)成為我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重要支柱。

問：綠色甲醇在國(guó)內(nèi)外當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局如何，我國(guó)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分別是什么?

王振：目前國(guó)內(nèi)的綠色甲醇技術(shù)在國(guó)際上處于優(yōu)勢(shì)地位。相比于國(guó)外，國(guó)內(nèi)的綠色甲醇在產(chǎn)能和消納能力上具有較大優(yōu)勢(shì)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但是國(guó)家目前尚未出臺(tái)相應(yīng)的政策，需在政策方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

胡志彪：當(dāng)前在國(guó)外通過碳稅交易來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益和這個(gè)經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，而我國(guó)碳市場(chǎng)交易的核查機(jī)制還有待完善。隨著各項(xiàng)政策和機(jī)制完善，我國(guó)綠色甲醇的社會(huì)效益、環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢(shì)都將逐步顯現(xiàn)。

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作者：安熠