寫稿
投稿
金秋九月，正是收獲時節，一場關于氫能與燃料電池汽車產業的盛會如期而至。
9月15日上午，第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2020）在上海汽車會展中心舉行了開幕儀式。大會由中國汽車工程學會與國際氫能燃料電池協會（籌）共同主辦，9月14日-16日為期三天，來自國內外的氫能與燃料電池政策制定者、技術開發者、燃料電池汽車制造商和氫能燃料電池領域投資者等業內外人士，再度表達了對氫能與燃料電池汽車產業發展的信心與期待。
“在地方政府和企業的共同努力下，我國氫能和燃料電池汽車產業發展速度進一步加快，并且已經在商用車領域取得了規模化的效益。”中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿在大會上發表致辭時表示，未來，我們要繼續抓住國家開發燃料電池汽車示范應用的契機，推動科技創新驅動和市場示范相互結合，加強國際合作，推動我國氫能與燃料電池汽車產業的持續快速發展。
技術指標大幅改善 近70項國家標準發布
當前，包括歐盟、日本、韓國和美國等在內的世界各國和地區，都已經把氫能及燃料電池汽車技術作為未來能源戰略部署的重要部分，我國也在氫能和燃料電池汽車產業發展方面邁出了堅實而積極的步伐。
“我國氫能與燃料電池汽車產業發展的速度非常快。”李駿指出，我國各地發布的氫能產業政策已經超過40個，一大批燃料電池產業化項目陸續建成，截至今年8月，累計有92家企業進入國家工信部的產品目錄公告，對應車型數量達到220款，主要聚焦于商用車領域。在推廣應用方面，我國已累計推廣燃料電池汽車超過7200輛，累計運行里程接近1億公里，共建成加氫站72座。
李駿尤其強調了我國氫能及燃料電池汽車產業近段時間在技術指標方面取得的進步，燃料電池電堆的單堆功率密度、最低冷啟動溫度壽命以及最高效率等指標均有大幅改善，整車方面我國燃料電池商用車在續駛里程和整車成本方面都顯示出了明顯的優勢。
