來源：新浪財經

在中國電動汽車百人會論壇（2021）上，中國石油化工集團有限公司董事長、黨組書記張玉卓介紹了中國石化的氫能源發展戰略。他表示，中國石化依托現有煉化企業的富產氫氣資源，目前在北京、廣東、上海等地建成9000公斤/天的高純氫供應能力，正在布局可再生能源制綠氫；已建成42公里“巴陵-長嶺”氫氣管道，平穩運營6年；已建成10座油氫混合加氫站，有9座已正式實現氫能加注，還有1座將很快實現。“下一步，我們將把從烴到氫作為新能源發展的最高優先級，大力推進氫能業務。”

他介紹，中國石化具有豐富的氫氣生產和應用經驗，目前年氫氣產量350萬噸，氫氣提純、儲存、運輸技術成熟，并且已經應用于工業項目；擁有3萬多座加油站，具有布局加氫站的先天優勢；在氫能輸送和燃料電池材料領域具有較強的研發實力，目前已打通氫氣制備提純、儲存運輸、終端加注全產業鏈。

關于未來的計劃，他表示，將圍繞氫能發展推進產業布局。發展氫能和燃料電池汽車產業，基礎設施布局應適度超前，特別是要抓好國家級示范基地建設。“中國石化將積極融入中國氫能產業布局和地方氫能發展規劃，加快構建形成氫能生產、提純、儲運和銷售全流程產業鏈格局。”

張玉卓表示，在氫能供應方面，中國石化將在現有的煉化、煤化工制氫基礎上，進一步擴大氫氣生產利用規模，大力發展可再生電力制氫，并積極利用邊際核電、可再生能源棄電、電網谷電等制氫，持續優化氫氣來源結構。在氫能加注設施領域，未來幾年，將以京津冀、長三角、珠三角為重點，以碼頭港口、物流樞紐、高速公路氫走廊為依托，大規模布局建設加氫站，滿足氫燃料公交車、物流車、出租車的氫氣需求，助力形成氫電互補的新能源汽車發展格局。

此外，要圍繞氫能發展推進全面創新。“當前，氫能發展還存在著不少制約因素。就核心技術、關鍵材料看，氫能關鍵核心技術雖有一些好消息不斷傳出，但總體上亟待進一步突破。”他表示，愿意聚焦氫能產業鏈核心技術、關鍵材料等，與各方開展深度合作，早日攻克技術瓶頸、材料瓶頸。

他還提到，就商業模式看，目前氫燃料電池汽車產業處于起步階段，應用場景還不豐富，加氫站的建站成本比較高，投資回收周期長，尚未形成盈利模式。就政策環境看，氫能發展的頂層設計尚待進一步加強，加氫站規劃、立項、審批、運營、監管等制度還有待健全，穩定的政策支持尚需落地。

張玉卓還表示將圍繞氫能發展推進全方位合作。（文/劉麗麗）