氫云觀察：現(xiàn)代汽車布局中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)意義何在？

全球氫能產(chǎn)業(yè)“火車頭”正在向東亞轉(zhuǎn)移，那么中日韓“三國(guó)殺”的故事必然會(huì)再次上演！以電動(dòng)車為例，在中國(guó)燃油汽車市場(chǎng)占據(jù)超過半壁江山的國(guó)外汽車品牌，卻錯(cuò)過了上一輪中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，喪失了市場(chǎng)先機(jī)，使得中國(guó)自主電動(dòng)汽車品牌“彎道超車”成功，“逆勢(shì)“做大！而在燃料電池汽車領(lǐng)域，已經(jīng)占據(jù)主動(dòng)的日韓車企顯然不希望純電動(dòng)汽車市場(chǎng)重蹈覆轍。尤其韓國(guó)企業(yè)表現(xiàn)突出！

2021年，韓國(guó)現(xiàn)代以簽約4000輛氫能重卡，建設(shè)6500套/年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)線強(qiáng)勢(shì)入局。

對(duì)比日本豐田在國(guó)內(nèi)以合作方式展開業(yè)務(wù)，韓國(guó)現(xiàn)代的“商乘并舉”布局動(dòng)作要大得多：2020年在完成對(duì)四川現(xiàn)代里中方所有股權(quán)的收購(gòu)，將四川現(xiàn)代變成一家外商獨(dú)資企業(yè)；2021年1月底宣布將在廣州落地燃料電池乘用車項(xiàng)目后，2月現(xiàn)代汽車又追加了在中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)的注碼。

圖1 現(xiàn)代氫能產(chǎn)品展示

近日，投資22.3億元的現(xiàn)代商用車二期項(xiàng)目簽約儀式在資陽舉行。據(jù)悉，該項(xiàng)目現(xiàn)代商用車將重點(diǎn)強(qiáng)化氫燃料汽車在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。項(xiàng)目建成之后，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)雙班滿產(chǎn)，當(dāng)年產(chǎn)銷量10萬輛左右，銷售額165億元左右。

四川資陽高新區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目的簽約落地，對(duì)資陽高新區(qū)打造國(guó)內(nèi)重要的交通裝備制造出口基地，導(dǎo)入并逐步形成氫能源汽車完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，提升汽車產(chǎn)業(yè)能級(jí)具有重大意義。

現(xiàn)代汽車發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)起步不比國(guó)內(nèi)早，但加速度夠快！也比國(guó)內(nèi)更早地完成了燃料電池汽車產(chǎn)品的突破。“知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆”，了解現(xiàn)代汽車的燃料電池汽車發(fā)展歷程和在中國(guó)市場(chǎng)的布局，有利于國(guó)內(nèi)燃料電池零部件與整車企業(yè)學(xué)習(xí)如何“與狼共舞”。

一、現(xiàn)代燃料電池汽車發(fā)展歷程

在現(xiàn)代的燃料電池汽車發(fā)展歷程中，雖然韓國(guó)政府大力扶植起到相當(dāng)作用，但更多的還是企業(yè)自身對(duì)發(fā)展自主技術(shù)的堅(jiān)持。從一開始，現(xiàn)代汽車就力爭(zhēng)上游，其第一款燃料電池汽車搭載的燃料電池系統(tǒng)功率達(dá)到了80KW。在經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，現(xiàn)代擺脫了在燃料電池技術(shù)上對(duì)外部的依賴，推出了自主的燃料電池產(chǎn)品，并在參數(shù)上達(dá)到了當(dāng)時(shí)的先進(jìn)水平。

表1 現(xiàn)代汽車集團(tuán)的燃料電池汽車產(chǎn)品

其中，現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車算是出領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品之一。與豐田一樣，為打造這樣一款標(biāo)桿產(chǎn)品，從1998年開始，現(xiàn)代汽車在燃料電池領(lǐng)域上持續(xù)耕耘了超過20年，期間眾多的工程車、概念車都見證了現(xiàn)代汽車在發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)品上付出的努力。而這么多的過程產(chǎn)品中，僅僅有兩款汽車最終到達(dá)了量產(chǎn)階段（也就是ix35與NEXO），從中也看出現(xiàn)代燃料電池汽車產(chǎn)品開發(fā)之路同樣歷經(jīng)艱難，需要企業(yè)足夠的戰(zhàn)略定力才能克服困難。

“以人為鏡，可以明得失”，學(xué)習(xí)、回顧現(xiàn)代汽車在燃料電池汽車上的發(fā)展歷程，對(duì)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所裨益；同時(shí)，現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)布局也更加值得關(guān)注。

二、北、上、廣等四大區(qū)域，發(fā)力氫能

現(xiàn)代汽車已經(jīng)初步完成氫能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，具體包括以下四個(gè)區(qū)域：

一是以北京為中心的京津冀地區(qū)。結(jié)合2022年冬季奧運(yùn)會(huì)及雄安新區(qū)開發(fā)等政府主導(dǎo)需求，供應(yīng)符合環(huán)境政策的氫燃料電池商用車產(chǎn)品。現(xiàn)代汽車在2020年11月4日與中國(guó)鋼研科技集團(tuán)有限公司及河鋼集團(tuán)有限公司簽署了旨在“構(gòu)建京津冀地區(qū)氫燃料電池卡車平臺(tái)的諒解備忘錄”。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車將在京津冀推進(jìn)氫燃料電池大型卡車試點(diǎn)項(xiàng)目，力爭(zhēng)到2025年推廣1000輛氫燃料電池卡車。

圖2 現(xiàn)代與河鋼、中鋼研簽署現(xiàn)場(chǎng)

二是以上海為中心的長(zhǎng)三角地區(qū)。作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，長(zhǎng)三角地區(qū)巨大的商用車保有量和需求，也為在此區(qū)域?qū)霘淙剂掀囂峁┝擞辛l件，也將成為中國(guó)國(guó)內(nèi)普及氫燃料電池商用車最快的地區(qū)。 在長(zhǎng)三角地區(qū)，現(xiàn)代汽車已于2020年10月27日，與上海電力股份有限公司、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司、上海融和電科融資租賃有限公司簽署了旨在聯(lián)手“構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)氫燃料電池商用車平臺(tái)的諒解備忘錄”。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車力爭(zhēng)到2025年向長(zhǎng)三角地區(qū)供應(yīng)3000輛以上的氫燃料電池卡車。

圖3 現(xiàn)代與上海電力、舜華新能源的簽署現(xiàn)場(chǎng)

三是以廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū)。在當(dāng)?shù)卣罅ν苿?dòng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的決心，和積極推廣新能源汽車政策的帶動(dòng)下，與長(zhǎng)三角地區(qū)相同，物流用氫燃料電池商用車的需求有望提前擴(kuò)大。2021年1月15日，廣州開發(fā)區(qū)與世界500強(qiáng)企業(yè)現(xiàn)代汽車集團(tuán)簽訂投資合作協(xié)議。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司，建設(shè)氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目。據(jù)悉，該公司由現(xiàn)代汽車集團(tuán)100%持股。新工廠將于2021年2月末正式奠基，主要生產(chǎn)現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO搭載的氫燃料電池系統(tǒng)，計(jì)劃將于2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6500套。

圖4 現(xiàn)代與廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)簽署現(xiàn)場(chǎng)

四是以四川地區(qū)為基地。由四川工廠完成氫燃料電池商用車的生產(chǎn)，通過新設(shè)立的合資公司在中國(guó)全境推廣。現(xiàn)代汽車與政府簽署戰(zhàn)略合作，憑借四川豐富的水電等可再生能源資源，提供高品質(zhì)的氫燃料供應(yīng)，來推動(dòng)四川省氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展及2020年示范車運(yùn)營(yíng)合作。2020年3月，四川現(xiàn)代汽車有限公司正式更名為現(xiàn)代商用汽車（中國(guó)）有限公司；2021年2月，四川資陽市高新區(qū)與韓國(guó)現(xiàn)代商用車二期項(xiàng)目正式簽約，雙方將進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代商用汽車（中國(guó)）有限公司新產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)、開拓氫燃料汽車領(lǐng)域、做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈、拓展更大市場(chǎng)空間等。

圖5 現(xiàn)代與資陽高新區(qū)簽署現(xiàn)場(chǎng)

三、現(xiàn)代布局中國(guó)的啟示

盡管現(xiàn)代布局動(dòng)作夠快，拿到中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賽道入場(chǎng)券和市場(chǎng)份額卻并不容易。

圖6 現(xiàn)代Xcient氫能重卡

中國(guó)大力支持商用車發(fā)展，商用車的政府訂單多數(shù)已被國(guó)內(nèi)企業(yè)鎖定，現(xiàn)代的商用車項(xiàng)目也許只能獲取少數(shù)的訂單。而現(xiàn)代是以乘用車為主，但國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)還未正式啟動(dòng)；韓國(guó)限制對(duì)中國(guó)技術(shù)出口，而國(guó)內(nèi)企業(yè)自主技術(shù)基本能用，處在降成本和產(chǎn)品優(yōu)化迭代階段，對(duì)日韓企業(yè)的技術(shù)暫時(shí)也沒有依賴性。

那現(xiàn)代布局中國(guó)的機(jī)會(huì)在哪里？簽約4000輛氫能重卡，建設(shè)6500套/年燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)線是政府支持行為，還是企業(yè)市場(chǎng)行為？氫云鏈認(rèn)為無論這幾個(gè)訂單背后是地方政府意愿還是企業(yè)市場(chǎng)行為，通過與現(xiàn)代合作實(shí)現(xiàn)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐臍淠墚a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展“鯰魚效應(yīng)”或者“示范效應(yīng)”的意圖明顯。

氫云鏈認(rèn)為可以通過以下方式兌現(xiàn)現(xiàn)代的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1、加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)政府、企業(yè)的合作，或與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資爭(zhēng)取氫燃料商用車市場(chǎng)份額。如已獨(dú)資四川現(xiàn)代項(xiàng)目向國(guó)內(nèi)廠商開放，共同開發(fā)市場(chǎng)；

2、將中國(guó)作為OEM基地，將產(chǎn)品銷往海外；

3、爭(zhēng)取未來市場(chǎng)化階段的市場(chǎng)訂單，憑借產(chǎn)品質(zhì)量、成本和運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或者通過商業(yè)模式獲取市場(chǎng)中非政府訂單；

4、除了整車以外，向產(chǎn)業(yè)鏈其它環(huán)節(jié)，如零配件滲透。

中國(guó)將是未來燃料電池汽車最大的產(chǎn)銷市場(chǎng)。如果上游基礎(chǔ)設(shè)施一旦搭建完畢，市場(chǎng)各類應(yīng)用空間將被打開，除了交通車輛，現(xiàn)代甚至也有機(jī)會(huì)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)光伏制氫和可再生能源發(fā)電等領(lǐng)域。

總之，在市場(chǎng)買單情況下，現(xiàn)代就可以憑借自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式占據(jù)更大的市場(chǎng)。所以當(dāng)下現(xiàn)代早點(diǎn)布局，拿到中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)入場(chǎng)券的意義重大。

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出品 | 氫云鏈（ID：qingyunliankeji）

責(zé)編 | 校對(duì)：氫氫我心 審核：氫云小仙女

來源丨氫云鏈團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)編輯

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