大家應該都知道，氫氣將在日本東京奧運會倒數計時30天的賽事中初次使用。明年中國冬奧會將延用這種綠色奧運理念。據報道，2000多輛汽車是由氫燃料電池驅動。相對于全世界氫能和燃料電池行業來講，冬季奧運會是氫能行業的盛宴。距離綠色冬奧會還有半年多時間，國內氫氣行業展開了一場激戰。

不得不說，已經發展成為中國氫能領域領軍企業的美錦能源，近年來在市場的各種競爭中屢屢勝出，引起了不少人的關注。

現場推動2022年冬季奧運會

據公開信息不完全統計，現在參與氫燃料電池及系統重要環節的公司有4家，參與氫燃料電池輔助系統的企業有6家，車輛制造企業4家，氫車運營商1家，制氫企業6家，2個儲氫運輸企業、10個加氫站建設和運營企業和5個加氫站設備供應商，此外，清華大學負責氫燃料電池信息監控平臺。在總結氫能和氫燃料電池汽車產業參與冬奧會的具體情況時，京輝氣體已經在制氫、儲氫和運輸、加氫站投資、建設和運營三大產業鏈中脫穎而出，為冬奧會提供相關保障。可以說，它已經成為參加冬奧會的明星企業。北京申辦冬奧會成功后，京輝氣體被科技部指定為2022年冬奧會制氫、運輸和加工企業，成為冬奧會氫氣保障單位。公司承擔了國家重點研發計劃“科技冬奧會”重點專項“氫能出行”的關鍵技術研發及應用示范子項目，重點建設制、儲、運、加氫等全供應鏈智能網絡示范體系。目前，公司已承擔北京冬奧會前期張家口173個氫燃料電池公交系統的保障任務。目前，京輝氣體的制氫能力為1300m/h。北京永豐加氫站和張家口加氫站所用氫氣全部來自京輝；儲運方面，京輝氣體將在冬奧會期間使用300輛專門運輸氫氣的長管拖車，為冬奧會氫燃料電池客車示范運行提供氫氣支持服務；在加氫站建設方面，冬奧組委計劃將6座加氫站的規劃建設任務下達給京輝氣體。房山區第一座加氫站為撬裝式50okg/天加氫站，已于2020年1月初正式投產，除目前在建或建成的4座加氫站外，到2022年，京輝氣體將在大興機場、張家口房山等地建設十余座加氫站。

早在今年2月，企查查平臺網站就展示，美錦能源全資子公司山西示范區美錦氫源科技發展有限公司持有京輝氣體7.46%的股權。近日，美錦能源對京輝氣體進行了增持，工商網站顯示，增持后其持股比例已超過13%，成為京輝氣體的第三大股東。如此快速的增長表明，美錦能源整個氫能產業鏈的底盤越來越穩定，其助力綠色冬奧會“碳中和示范工程”的決心不可小覷。

上半年凈利潤增長20多倍

6月24日晚間，美錦能源發布了2021年半年度業績預告，預告顯示，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤11-15億元，同比增長1617.52%-2242.07%，基本每股收益0.26-0.35元。進入2021年以來，煤炭和焦炭行業保持了較高的發展勢頭。作為中國最大的獨立焦炭生產商之一，美錦能源充分受益。今年一季度，公司實現凈利潤6.37億元，同比增長近12倍。從半年報來看，公司一季度繼續盈利，但與去年受疫情影響基數較低相比，公司業績預告增速令人震驚。

洪流洶涌，2019年氫能妖股將卷土重來

或受2021年半年業績預告影響，6月25日上午，美錦能源開盤一字漲停，近55萬單成交，股價報7.67元/股。

搜索過往信息發現，2019年4月19日，美錦能源股價為21.54元/股，曾被稱為氫能領域制造的妖股。結合目前雙碳目標和氫能產業的火爆，美錦能源近期的情況讓不少投資者躍躍欲試。妖股真的又要出來了嗎？在此之前，有股市專家分析，美錦能源之所以從傳統的煤炭企業轉變為“氫能”企業，是因為被股東盲目地貼上了“不必要”的標簽。

兩年前，也有報道稱，美錦能源在積極發展氫能領域之前，可能已經嘗到了氫能的好處。美錦能源上市公司掌舵人姚錦龍2019年接受財經媒體專訪時回應稱，“有人說我們是氫能的熱點。但實際上，在這一熱點產生前1年多，企業已經開始合理布局氫能。當沒有人樂觀的時候，我們看好這個市場，“當傳統能源的發展遇到‘天花板’時，姚錦龍和美錦能源率先探索新的發展方向和領域。經過近兩年的研究，他們決定在2017年進入氫能領域。

從今年上半年以來不計其數的美錦能源有關報道中可以看出，歷經4年多的發展，美錦能源確實實現了氫能領域全產業鏈的布局。產業鏈各環的企業都是氫能產業細分領域的龍頭企業，如美錦能源入股氫能的國內膜電極行業龍頭企業鴻基創能科技（廣州）有限公司，國內領先的氫燃料電池堆企業國鴻氫能，美錦能源控股的汽車制造企業、氫燃料電池汽車產業的開拓者飛馳科技；美錦能源還先后啟動了“粵港澳大灣區、環渤海、中國中部、長江三角洲、能源金三角、京津冀”六個區域發展戰略，抓住各方發展機遇。

全面聯動，與多家國企、央企商討氫能方案

前不久，有消息稱，國能集團下屬國華投資與美錦能源簽訂合同。雙方未來將共同推進在風能、太陽能、氫能等新能源領域的合作，深入實現可再生能源、綠色氫能和數字化綜合智能能源的產業融合。基于國華公司和美錦能源現有的產業基礎、資源稟賦和市場需求，雙方積極發展風光氫氣等新能源產業，推動氫氣產業鏈延伸、價值鏈提升和供應鏈整合。雙方將在綠色氫氣供應鏈建設、氫氣基礎設施建設與運營、燃料電池汽車運營平臺建設、智能能源綜合合作、股權投資等五個領域開展具體合作。

同時，美錦能源母公司美錦集團還與中化學建設投資集團有限公司簽署了合作協議，雙方將充分發揮技術、資金、產業等優勢，加強戰略協作，創新合作模式，開展低碳、零碳園區建設、氫能產業、綜合智能能源等合作。

今年4月，據報道，由京能集團、京能科技、美錦能源共同組建的北京京能氫源科技有限公司正式落戶“中關村氫能特色產業園”。未來京能氫源將充分發揮京能集團和美錦能源的產業優勢，抓住氫能產業發展的窗口期，致力于氫能產業技術裝備的研發和應用推廣，綠色制氫和供應，氫能運輸領域基礎設施投資運營，氫能綜合利用領域新商業模式開發，推動“產、儲、運加”全產業鏈發展。

國家大力倡導中央企業做強、做優、做大，同時支持民營企業不斷發展壯大。美錦能源憑借近年來在氫能領域的扎實工作和輝煌業績，贏得了各大央企的青睞。共同開創了創新融合新局面，產業融合取得新進展，資本融合取得新突破，形成了有效融合路徑和模式。

綜上所述，美錦能源在去產能后的整體良好時期，實現了從傳統能源供應商向綜合能源供應商的轉變，目前正迎來新的商業周期。美錦能源能否再次占據“氫能第一股”的位置，需要宏觀政策、產業發展、市場環境等多維度因素的長期考驗，值得期待。