這家汽車制造商繼續大肆宣傳 H2，現在專注于更快的車輛。

繼今年早些時候推出 Corolla Sport 之后，豐田（TYO 股票代碼 7203）通過將其新的 GR Yaris 引入賽車，將其對氫動力汽車和其他 H2 動力汽車的承諾加倍。

這兩款賽車都配備了 H2 內燃機來為其速度和航程提供動力。

GR Yaris 和 Corolla Sport 不僅僅是豐田 Mirai 氫動力汽車的更快版本。相反，它們是 H2 燃燒車輛，而不是像 Mirai 那樣的燃料電池汽車。通過這種方式，它們更接近于傳統的石油燃燒汽車，因為它們燃燒燃料，盡管這種燃料恰好在燃燒時不會產生溫室氣體排放。

“氫動力實驗型 GR Yaris 和卡羅拉 Sport 均配備與屢獲殊榮的 GR Yaris 相同的 G16E-GTS、1.6 升直列 3 缸渦輪增壓發動機，但改進了燃料供應和使用氫氣作為燃料的噴射系統，”該汽車制造商的一份聲明說。

除了這些新的氫動力汽車，豐田還在期待 Mirai 來推動乘用車的發展。

Mirai 是為更傳統的乘用車而開發的，而 GR Yaris 則是為賽道設計的。盡管如此，盡管存在差異，但它們確實有很多共同之處。

仔細研究由內燃機驅動的氫動力汽車。

盡管有人問為什么這家汽車制造商的 GR Yaris 賽車從燃料電池轉向內部 H2 燃燒，但有一個相對直接的原因。

“首先，內燃機制造成本低廉，并且可以輕松改裝以使用氫氣。與燃料電池一樣，主要的廢物是水，而不是二氧化碳。此外，與汽油不同，氫氣在“貧燃料條件”下燃燒良好，其中氧氣比燃料多得多。這有利于提高燃油效率，也大大減少了氮氧化物的排放，”加州大學維特比工程學院航空航天和機械工程教授 Paul Ronney 在 2019 年南加州大學的一次采訪中說。

H2 內燃機中的氮氧化物排放問題。

問題是在環境空氣中燃燒 H2 時會產生氮氧化物 (NOx)。因此，這是燃燒 H2 的內燃機的情況，盡管它不會發生在燃料電池汽車中。在純氧存在的情況下，它也不會發生，但這不是內燃機燃燒燃料的環境。

豐田已經認識到這個問題，并且在氮氧化物問題得到解決之前不打算將其內燃機氫汽車推向大眾市場。盡管如此，這家汽車制造商仍在繼續投資技術以推動 H2 汽車向前發展，而不是像其他汽車制造商那樣放棄它并轉向電池電動等替代方案。

“為了實現碳中和，豐田一直在加強努力，例如旨在通過普及 FCEV 和眾多其他燃料電池驅動產品來促進氫的使用，”豐田曾在一份聲明中解釋其對氫能的看法。事情。“通過賽車運動進一步完善其氫發動機技術，豐田打算實現一個更好的氫社會。”

綠色 H2 社會中的氫汽車。

豐田認為，隨著世界逐漸遠離化石燃料，氫燃料汽車將成為消費者最常使用的選擇之一。事實上，人們越來越多地從綠色 H2 方面討論車輛，綠色 H2 是一種使用可再生能源生產的燃料，可以完全脫碳。在這種情況下，這家汽車制造商決心成為并保持未來 H2 動力社會的領導者。

“通過進入使用九州當地生產的綠色氫的氫動力汽車，豐田打算進一步加強它與九州其他行業的以氫為中心的合作伙伴關系，”該公司在最初推出其速度更快的車型時表示。它接著說，它計劃“為綠色氫的使用和生產做出貢獻，增加能源選擇，從而為實現碳中和做出貢獻。”

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