ZeroAvia正在利用Ansys模擬解決方案開發(fā)其氫電動力系統(tǒng)，以減少飛機排放。

與噴氣燃料渦輪相比，氫電推進技術(shù)可以減少90%的生命周期排放，ZeroAvia預(yù)測該款動力系統(tǒng)將大大降低運營成本。

ZeroAvia通過駕駛世界上最大的氫動力飛機Piper Malibu，展示了零排放飛行的潛力。

工程師們利用Ansys的多種物理模擬，包括結(jié)構(gòu)分析、流體動力學(xué)、FSI、電磁和機電分析，以幫助電動飛機成為現(xiàn)實。

ZeroAvia系統(tǒng)使用太陽能電池板產(chǎn)生的電力來運行空氣壓縮泵。當(dāng)與車載油箱中儲存的氫氣結(jié)合時，壓縮空氣中的氧氣與燃料電池中的氫氣發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電力，并為電動飛機發(fā)動機提供動力。水是這個過程中唯一的排放物，沒有碳基溫室氣體。

ZeroAvia團隊使用Ansys SCADE 自動生成控制電機的代碼，這有助于減少人為錯誤和代價高昂的編碼錯誤。ZeroAvia還利用Ansys?medini分析軟件驗證飛機水電系統(tǒng)的安全性，支持并加速嚴格的認證過程。

ZeroAvia首席技術(shù)官兼電力推進系統(tǒng)總工程師Youcef Abdelli表示，如果沒有Ansys，仍將編寫高級應(yīng)用代碼，這將增加開發(fā)和驗證。

他表示：“對于系統(tǒng)認證，使用Ansys模擬來支持氫能發(fā)動機設(shè)計的關(guān)鍵方面，包括熱、安全、認證、應(yīng)力、疲勞和起重。”

ZeroAvia很快將試飛一架改裝的Dornier 228飛機，以測試其進入市場的產(chǎn)品——一種為9-19座飛機設(shè)計的600kW氫電動力總成，將于2024年商業(yè)化。

ZeroAvia還正在開發(fā)一種2-5MW的動力系統(tǒng)，到2026年能夠駕駛40-80座的飛機。對于這兩個認證的意圖系統(tǒng)，ZeroAvia正在與Ansys軟件合作。