根據(jù)GlobalData的研究，中國的氫內(nèi)燃機（ICE）技術(shù)在應(yīng)對污染和氣候變化方面出現(xiàn)了熱潮。

報告發(fā)現(xiàn)，盡管中國是世界上最大的電動汽車生產(chǎn)國和市場之一，但中國仍在積極探索汽車替代能源技術(shù)，以實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標。

GlobalData顛覆性技術(shù)業(yè)務(wù)主管Kiran Raj表示：“這些發(fā)展與氫生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和氫燃料電池動力汽車（FCEV）同步進行，以適應(yīng)更環(huán)保環(huán)境的要求。”

GlobalData的高級破壞性技術(shù)分析師Abhishek Paul Choudhury表示，生產(chǎn)氫氣，尤其是綠氫，是一項成本昂貴的業(yè)務(wù)，但在政府支持下，國內(nèi)公司正在為大型商用車輛開發(fā)氫兼容內(nèi)燃機，這些車輛被稱為“氫內(nèi)燃機”（HICEVs）。

他表示：“這些發(fā)動機提供了零排放、快速充電和更好的行駛里程。但另一方面，它們的制造和維護既復(fù)雜又昂貴，同時又存在安全隱患。”

GlobalData的創(chuàng)新探索者數(shù)據(jù)庫重點介紹了中國正在加速H2 ICE技術(shù)發(fā)展的創(chuàng)新。

中國玉柴

中國玉柴國際（中國玉柴）為中國商用車市場推出了首款氫氣發(fā)動機“YCK05”。氫動力發(fā)動機采用高壓多點輸入空氣噴射、高效低慣性渦輪增壓和高效稀燃燃燒等先進技術(shù)。它的設(shè)計改進了發(fā)動機結(jié)構(gòu)及其支撐系統(tǒng)，如燃燒和氣體分配系統(tǒng)。

一汽集團

一汽集團（FAW）通過其子公司一汽解放開發(fā)了國內(nèi)首款重型商用車直噴式H2 ICE。這是一款13L重型發(fā)動機，可以以超過500hp的功率運行。使用排量為2L的四缸發(fā)動機，指示熱效率約為55%，配有渦輪增壓器，該發(fā)動機提供氫氣和氨的雙燃料噴射，可靈活地將其轉(zhuǎn)化為氫氣和其他凈零碳燃料產(chǎn)品。

廣汽集團

廣汽集團（GAC）測試了一臺熱效率高達44%的氫內(nèi)燃機。它還包括一個升級的氫氣供應(yīng)系統(tǒng)，可提高功率密度并降低氫氣泄漏的可能性。新發(fā)動機似乎具有更好的散熱能力，可以降低燃燒風(fēng)險。

濰柴動力

濰柴動力與中國重汽（Sinotruk）合作，推出中國首款以黃河品牌命名的商用H2 ICE卡車。濰柴動力公司制造了這款汽車13L H2 ICE，其商業(yè)應(yīng)用包括港口、城市、發(fā)電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)和其他獨特的運輸環(huán)境。

Choudhury總結(jié)道：“中國的目標是在2030年達到碳達峰，在2060年達到碳中和，目前綠色低碳發(fā)展已經(jīng)被全世界接受，有了政府補貼的推動，可以認為H2 ICE的中國市場未來將會擴大”

中國每年生產(chǎn)約3400萬噸氫氣，而全球每年生產(chǎn)約8000萬噸氫氣。雖然中國的氫產(chǎn)量占世界氫產(chǎn)量的近一半，但中國生產(chǎn)的氫只有一小部分是由間歇性可再生能源（IRE）電解生產(chǎn)的，約51萬噸。

RMI的一份報告發(fā)現(xiàn)，中國有潛力在2030年前安裝100GW的可再生氫容量，因為它的目標是在2060年前實現(xiàn)國家的碳中和目標。

《中國綠氫新時代：2030年可再生氫100GW路線圖》報告發(fā)現(xiàn)，根據(jù)中國到2060年實現(xiàn)凈零排放的政策目標，氫能，特別是綠氫，是推動重工業(yè)和運輸行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的最重要解決方案之一。