氫啟未來網獲悉，經過四年的研發，寶馬已經推出了iX5氫動力汽車的試點車隊。

這支由不到100輛汽車組成的車隊將在國際上用于演示和試驗，這是用戶第一次有機會體驗氫動力運動車(SAV)所提供的功能。

iX5 Hydrogen以寶馬目前的X5為基礎，采用了豐田電池的燃料電池系統，該公司表示，該系統可提供125kW或170bhp的“高連續輸出”。

結合后橋上采用BMW eDrive技術的集成驅動單元和鋰離子動力電池，iX5氫動力總成在道路上的最大輸出功率為295kW/401bhp。寶馬表示，該發動機還可以作為發電機，在滑行超限和制動階段將能量反饋給電池。

據稱，這輛車在兩個700bar的油箱中裝有近6公斤氫氣，在全球協調輕型測試程序(WLTP)中可以行駛504公里(313英里)，并且只需3到4分鐘就可以充滿氫氣。

這款汽車的推出標志著這家德國汽車巨頭在氫燃料電池技術的發展上又向前邁進了一步，氫燃料電池技術將成為“本地零排放”個人出行的一種選擇。

“氫是一種多功能能源，在能源轉型過程中發揮著關鍵作用，因此在氣候保護方面也發揮著關鍵作用。畢竟，這是儲存和運輸可再生能源的最有效方式之一，”寶馬公司管理委員會主席奧利弗·齊普斯(oliver Zipse)表示。

Zipse繼續說道:“我們應該利用這一潛力來加速交通行業的轉型。氫是零排放汽車拼圖中缺失的一塊。一項技術本身并不足以在全球范圍內實現氣候中性交通。”

寶馬在2022年在全球銷售了超過21.5萬輛純電動汽車，比前一年增長了近108%，是第一家加入1.5攝氏度商業雄心運動的德國汽車制造商，該運動由Science - Based Targets領導，旨在在整個價值鏈中實現完全的氣候中和。

盡管寶馬認識到氫在交通、工業和能源方面的潛力，但寶馬表示，它的使用將取決于足夠數量的綠色氫的競爭性生產，以及相應的加氫基礎設施的擴建。

該公司表示:“在合適的條件下，氫燃料電池技術有可能成為寶馬集團驅動系統組合的進一步支柱，用于本地無二氧化碳移動。”