氫啟未來網獲悉，ZeroAvia 7月19日透露了一個重要的里程碑，其氫動力ZA600原型機在一架19座的多尼爾228飛機上成功完成了初步的試飛活動。這個突破性的技術項目自2023年1月首次飛行以來，已經歷時6個月的測試，展示了該系統在不同領域的出色性能。

測試活動在5000英尺的高度進行了23分鐘的耐力測試，并在從零度到近30攝氏度的廣泛溫度范圍內運行，達到了民航局(CAA)頒發的飛行許可證所允許的最大速度。這些測試結果為ZeroAvia進入商業飛行奠定了堅實的基礎。

令人鼓舞的是，在測試的各個階段，燃料電池發電和電力推進系統的表現都“達到或超過了預期”。更值得一提的是，氫動力發動機的功率與另一側機翼上裝備的化石燃料發動機相匹配，展示了ZeroAvia在動力系統技術上的卓越實力。

ZeroAvia飛機集成與測試主管Gabriele Teofili對此表示深感自豪：“很多人在40年的職業生涯中都沒有在航空航天工程的歷史書上留下自己的名字。我很自豪，ZeroAvia的很多團隊都可以說，他們已經在第一階段的試飛中做到了這一點。”

Teofili補充道：“這架多尼爾228將永遠在我們心中占有一席之地，但我們很高興帶著它進行下一次冒險，駛向更遠的地方?！?/span>

ZeroAvia的創始人兼首席執行官Val Miftakhov對這一重大進展表示：“零排放飛行技術正在從承諾走向實現，我們出色的團隊正在引領這個測試項目。”

需要強調的是，這次飛行測試計劃是英國政府通過航空航天技術研究所(ATI)資助的HyFlyer II項目的一部分，展示了政府對發展綠色航空技術的堅定承諾。

英國工業與經濟安全部長努爾薩特·加尼(Nursat Ghani)對ZeroAvia的成功表示祝賀：“ZeroAvia在開拓零排放飛行方面取得了巨大進展，我要祝賀他們成功完成了又一個重要的飛行測試活動?！?/span>

今年6月，ZeroAvia還透露，他們已經簽署了幾項協議，向飛機租賃公司提供數百臺ZA600動力總成，展示了這項技術的商業潛力。

不僅如此，ZeroAvia還在研發其更大的動力系統——ZA2000，據稱該系統將用于為支線渦輪螺旋槳飛機提供動力，進一步拓寬了零排放飛行技術的應用范圍。