7月14-15日，2020高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會（上海）將在上海虹橋西郊莊園麗笙大酒店皇家宴會廳盛大舉辦，來自氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈超500位國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)高層將匯聚一堂，辯趨勢、論方向、共商發(fā)展大計！

在此次峰會上，全國氫能標(biāo)委會主任委員馬林聰將發(fā)表“氫氣制儲運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏與完善”的主題演講。

當(dāng)前氫能和燃料電池行業(yè)依然處于發(fā)展初期階段，還沒有真正走上市場化軌道，受政府政策影響極大。一方面，在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內(nèi)燃料電池汽車確實已取得一定成績，已從原來的小規(guī)模示范進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段；

另一方面，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)法律法規(guī)、管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)的缺失，又嚴(yán)重掣肘這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至直接影響氫氣能否在汽車市場大規(guī)模應(yīng)用。

我國缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)以及管理辦法，所以制氫、運(yùn)氫以及加氫站的審批相當(dāng)困難，手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜。以液氫儲運(yùn)為例，液氫呈現(xiàn)出的種種特性，被視為未來最有發(fā)展?jié)摿Φ膬\(yùn)方式之一，但能源法里缺乏氫的管理辦法，直接導(dǎo)致氫運(yùn)輸、特別是液氫運(yùn)輸無法進(jìn)行審批。

氫氣制儲運(yùn)加標(biāo)準(zhǔn)體系何時能健全？隨著今年氫能/儲能首次被寫入年度國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃，以及“兩會”期間關(guān)于推進(jìn)氫能頂層設(shè)計呼聲此起彼伏。“推進(jìn)氫氣制儲運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”工作是否有可能在今年取得突破性進(jìn)展？

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