１、我國氫能的研究、開發和推廣仍處于起步階段。但是之前的氫能試驗車發生泄漏并引起爆炸，因此沒有在國內繼續推廣。但它在公共汽車和一些地區的道路上運行良好。

２、氫能本身的提取必須來自其他地方。如用電能電解水，或與其他氣體反應。這種耗電量或其他有害氣體不是很多，綜合來看性價比很低且有風險的優點。

３、氫氣的儲存條件是嚴格的。由于氫的分子結構，它不像其他氣體那樣容易壓縮。通過管道，這是另一個巨大的成本。

４、電池續航能力不足。加氫站的工作人員說，這輛車每次加油理論上可以行駛３００公里，但實際上只能行駛１７０－２００公里。

氫能不能在家用汽車領域推廣的另一個原因是加氫站的數量，其建設成本遠遠高于加油站或充電站。純電動汽車在我國發展多年，中長途出行仍圍繞充電問題。而且國內的加氫站非常有限，只適用于固定路線，所以我國目前只能實行氫能公交車。

氫能源電池汽車是氫能源工業生產中最廣為流傳的應用之一。氫燃料電池汽車與純電動汽車也存在互補關系。氫能是真正的零排放、零污染。發展氫動力電動汽車具有深遠的意義。

氫燃料電池還沒有取得很大進展。大家并沒有選擇放棄對它的科學研究。澳大利亞國家科學技術研究組織也宣布，他們已經開發了一套基于金屬膜的氫氨轉化技術。合理有效解決了氫能源電池存在的不足，提升了企業產品的實用性。

對于氫燃料電池，唯一的問題是存儲容量和穩定性。因為氫燃料需要在低溫或高壓下儲存或運輸。而且安全性較差，這是其發展緩慢的重要原因。

另一個原因是成本。這也是許多新能源的通病。研究慢、投資大、產品少、成本高、市場小。氫燃料電池并不是一項全新的技術，因為自上世紀６０年代以來，它們就在太空中得到了成功的應用。這是一個不可估量的取得成功。

其優點是明顯的，即體積小、容量大、無污染、零排放。與傳統的化學電池不同，燃料電池需要補充氫氣。豐田、本田和現代都做得很好，他們在市場上大規模生產了燃料電池汽車。

氫燃料電池發展中遇到的困難。氫氣的來源是個問題。目前，氫氣主要是通過電解水獲得的，甲烷轉化氫氣的技術也有很多。但沒有一項能很好地發揮作用。設備比較復雜，投資比較大。

加氫站站的成本是昂貴的。電動汽車雖然充電速度慢，但充電樁相對簡單方便。另一方面，加氣站既昂貴又復雜。