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藍色氫氣經常被吹捧為一種低碳燃料，用于發電和儲存能源、為汽車、卡車、火車和供暖建筑物供電。但根據康奈爾大學和美國斯坦福大學研究人員的最新報告，氣候可能并不比繼續使用天然氣化石更好，因為目前英國85%的家庭都保持溫暖。在美國，大約一半的家庭使用天然氣進行空間和水加熱。
那么什么是氫燃料？
根據國際能源機構的數據，全世界96%的氫氣都是用化石燃料——煤炭、石油和天然氣——制造的。這涉及到將化石燃料與蒸汽相結合，并將它們加熱到 800°C 左右。 最終，你會得到二氧化碳（CO2）和氫氣。
然后將這兩種氣體分開。二氧化碳經常排放到大氣中，在那里它有助于全球加熱，氫氣被提取并用于從汽車發動機到鍋爐的所有東西，釋放水蒸氣。
氫彩虹
灰氫是最常見的形式。這種顏色只是表示它是如何制造的，這種氣體（主要由甲烷和乙烷組成）產生，這種化石燃料為大多數燃氣鍋爐和爐子提供動力，科學家已經確定天然氣是政府需要消除的碳排放的重要來源。
棕色氫使用褐煤（也稱為褐煤，由壓縮泥炭礦床產生數百萬年）或石油。黑氫是用瀝青煤——一種焦油狀物質——產生的。
從所有這些選項中提取氫的過程會排放到不同的二氧化碳，因此它們不是用氫達到凈零排放的合適途徑。
同時，綠色氫氣是利用零碳電（如風力渦輪機或太陽能電池板產生的）將水分解成氫氣和氧氣產生的。這個過程是碳中和的，但綠色氫是非常昂貴的，預計至少到2030年。
但藍氫，它希望，特別是美國和英國政府，是不同的。藍色氫氣的產生采用相同的改造工藝，用于制造灰、褐和黑氫，但通常釋放的二氧化碳被捕獲并儲存在地下。碳捕獲和儲存設備價格昂貴，提高了燃料價格，但它至少為低碳燃料生產提供了比綠色氫氣更低的成本。
但真的是這樣嗎？出乎意料
制造藍色氫的過程也需要大量的能量。在工藝開始時，天然氣中每單位熱量中只有 70-75% 的潛在熱量留在氫氣產品中。換句話說，如果氫氣用于加熱建筑物，你需要使用比直接用于加熱更多的天然氣來制造藍色氫氣的25%。
正如美國環境保護署所報告的那樣，甲烷是天然氣的主要成分，也是利用甲烷生產藍色氫氣的副產品。在100年的基礎上，甲烷的全球變暖潛力是二氧化碳的28-36倍，因此大氣中的甲烷分子與大約30個二氧化碳分子具有同樣的作用。
美國研究人員在首次研究藍氫對環境的影響時發現，當化石天然氣被提取和燃燒時釋放的甲烷排放量遠遠低于藍氫。需要更多的甲烷來制造藍色氫氣，而且它必須經過改造者、管道和船只，為泄漏提供了更多的機會：研究表明，這足以讓藍氫對氣候造成20%的惡化，而不僅僅是使用化石燃料。
這項新研究使人們對藍氫在減少取暖和重工業等行業溫室氣體排放方面可能發揮的作用產生了懷疑。
由于這些新發現是由能源界挑選出來的，值得懷疑的是，這個消息將如何在威斯敏斯特和華盛頓得到。英國政府將公布其延遲的氫氣戰略，該戰略應闡定氫氣將出現在該國脫碳戰略中的位置。可以肯定的是，藍色氫可能不像它曾經出現過的那樣綠色。
摘譯自： thenextweb.com
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