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據外媒近日報道，現任西班牙國家氫能中心主任埃米利奧·涅托自2007年開始在該機構工作時，每次談到這種化學元素（氫）可能成為未來的燃料，他都覺得自己像一個穿著白大褂的外星人。他們在西班牙開發了第一輛氫動力巴士，雖然當時推出太早，計劃實際上已經擱置。但涅托說：“穿過‘死亡谷’，桌面上出現了一個大問題，你開始看到越來越多的氫能支持。”
報告還稱，氫能已經起飛。氫的使用不會產生溫室效應氣體排放，在當今迫切需要尋找氣候危機解決方案的世界里，沒有選擇應該被忽視。但獲得氫是另一回事。如今，96%的氫是從化石燃料中提取的。一些科研和環保團體開始要求更大程度地控制和限制氫能的使用。
報告稱，氫是地球上儲量最豐富的元素。它存在于水中，可以為汽車、工業或飛機提供動力。但它不是處于自由狀態的，而是看起來依附于其他元素。因此，獲得氫并不容易。如今，氫是通過基于石油的化學過程獲得的，從而獲得所謂的黑色或灰色氫。如果制備氫產生的排放物被各種技術保留或捕獲，例如，當氣體最終進入碳酸飲料或儲存在地下時，將獲得所謂的藍氫。但還有另一種制備方法是干凈的，這種方法是基于水的電解過程。如果使用可再生能源，它是完全可持續的——即綠氫。綠氫仍然沒有競爭力，因為它太貴了，但它是航空或鋼鐵等難以實現電氣化的行業的未來希望。
“有人說氫是一種新石油：一種易于儲存和運輸的燃料（可以通過天然氣管道完成）。這看起來很吸引人嗎？”西班牙能源、環境技術研究中心能源部主任梅賽德斯·巴列斯特羅斯說。
涅托說：“脫碳必須通過電氣化，前者可以通過氫能或電池來實現。事實上，這兩種技術正在開發中，它們都有潛力和各自的優缺點。”在他看來，這兩種技術應該共同發展。“到2050年，我們必須實現零凈排放。未來，一些部門可以通過電氣化實現這一目標，而其他部門必須使用氫能。”
報告稱，一些團體開始擔心氫能成為電氣化的絆腳石。一個聯合國工作組發布了一份關于氫氣爆炸的指南。工作組總結說，“氫可能在支持深度脫碳目標方面發揮關鍵作用，通過為脫碳最困難的經濟部門提供解決方案。然而，它也有一系列的缺點。”
西班牙環保專家薩格拉里奧·莫內德羅說：“氫能正在作為一種靈丹妙藥出售，這將為我們解決所有的脫碳問題。但它的環境、經濟和社會可行性是否受到質疑？”他還指出，危險在于它可能產生氫泡沫。他認為，綠氫在未來將發揮非常重要的作用，但其應用應該非常有限和有所保留的。
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