目前，最常見的儲氫技術有：高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫和固態儲氫。其中，高壓氣態儲氫技術最為成熟，其依靠低成本、充放氫速度快、能耗低、結構簡單等優點，成為國內主推的儲氫技術。

四類儲氫瓶

除了尚處萌芽階段的Ⅴ型無內膽全復合材料氣瓶，四類儲氫瓶已進入市場應用階段：

1、Ⅰ型全金屬氣瓶：容量比大，工作壓力在17.5~20MPa，成本較低，少量用于CNG貨車、客車；

2、Ⅱ型金屬內復合材料環向纏繞氣瓶：容量比較大，工作壓力在26~30MPa，金屬內膽（鋼質），成本中等，廣泛用于CNG車用氣瓶；

3、Ⅲ型金屬內復合材料全纏繞氣瓶：容量比較小，工作壓力在30~70MPa，金屬內膽（鋼/鋁質），成本較高，市場應用輕量化，氫燃料電車；

4、Ⅳ型塑料內膽復合材料全纏繞氣瓶：容量比小，工作壓力在30~70MPa，內膽采用聚酰胺 (PA6) 、高密度聚乙烯 (HDPE) 以及聚酯塑料（PET）等材質。

Ⅳ型儲氫瓶更具優勢

目前而言，國外市場普遍應用Ⅳ型儲氫瓶，國內商用儲氫瓶以Ⅲ型為主。

我們知道，當氫氣大于30MPa時，易發生不可逆的“氫脆”現象，即氫對金屬內膽產生腐蝕，導致金屬的塑性失效，從而產生裂紋、斷裂。這種情況可能導致氫氣泄漏，從而引起爆炸！

不僅如此，鋁金屬與纏繞層中的碳纖維存在電位差，如果鋁內膽與碳纖維纏繞層直接接觸，也易產生腐蝕。為了防止此情況，科研人員在內膽與纏繞層間增加了放電偶腐蝕層，但這樣也加重了儲氫瓶的總體重量，增加了物流難度與成本。

儲運氫能，一定要系好“安全帶”。相比Ⅲ型，Ⅳ型儲氫瓶在安全性方面優勢更大。首先，Ⅳ型采用的非金屬內膽，也就是由聚酰胺 (PA6) 、高密度聚乙烯 (HDPE) 以及聚酯塑料（PET）等復合材料。其中，聚酰胺 (PA6) 具有良好的拉伸度、耐沖擊性等力學性能，它的熔融溫度較高，但熱變形溫度較低，熔點可達220℃。高密度聚乙烯（HDPE）有良好的耐熱性和耐環境開裂性，且具有較高的韌性與耐沖擊性。在這些塑料復合材料的加持下，Ⅳ型儲氫瓶擁有更優越的抗氫脆腐蝕性，使用壽命也延長了，更具安全優勢。其次，塑料復合材料的質量更加輕便，節省了金屬內膽的重量，降低了物流成本。

今年6月，由浙江大學、國家市場監督管理總局特種設備安全監察局等單位聯合起草的國家標準《車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶》發布，將于2024年6月1日正式實施，進一步推動了Ⅳ型儲氫瓶的商業化進程。

放眼國內氫能儲運市場，以儲氫瓶生產為主營業務的企業均有進展：

中材科技 今年，中材科技70MPa-Ⅳ型氫氣瓶通過國家市場監督管理總局核準的特種設備型式試驗機構全套型式試驗。這意味著，中材科技成為國內首家成功掌握70MPa-Ⅳ型儲氫氣瓶核心技術，又兼具自動化批量生產能力的企業。

中材科技70MPa-IV型儲氫氣瓶生產線

（圖片來源：中材科技（蘇州））

亞普股份 亞普股份于2020年3月開始布局70MPa-Ⅳ型儲氫氣瓶生產，其表示正在研發的70MPa-Ⅳ型儲氫氣瓶取得了階段性進展，具備容量大、耐腐蝕、重量輕等優勢。

京城股份 目前京城股份已經建成一條柔性化Ⅳ型氣瓶生產線，所生產的70MPa-Ⅳ型儲氫氣瓶已批量應用于氫能汽車、燃料電池備用電源等領域。

Ⅳ型儲氫氣瓶其質量輕、耐沖擊性等特點正成為世界科研人員的研究熱點。就我國而言，Ⅳ型氣瓶相關技術尚處于起步階段，研發人員仍在積極探索更加安全、更具經濟性的生產方式。