#長春頭條#目前最火的產業就是新能源汽車行業。特斯拉一騎絕塵，蔚來，比亞迪緊隨其后。小米，華為，360，滴滴，百度，甚至OPPO最新也傳出要造新能源汽車，而真正能有多少人為他們的嘗試買單，尤未可知。但在這股新能源浪潮中，最為耀眼的不是這些車企，而是合肥這座城市，一座因為新能源進入大家視野的省會城市。

　　長春和合肥城市的類似性

　　在長三角，最為默默無聞的省會城市就屬合肥了，房價低，人才都跑到旁邊的上海，杭州，蘇州，南京，寧波，武漢，甚至重慶和成都去了，在長三角，似乎合肥是一個最不為人知的省會城市，大家更喜歡拿它的古稱廬州來揶揄合肥。安徽也有自己的汽車品牌，江淮，奇瑞，安凱，但品牌知名度在全國并不響亮。

　　長春在東北三省也一直是老四的存在。北有冰城哈爾濱，南有共和國長子沈陽以及東北明珠大連，唯一讓長春被大家記住的就是一汽，長影，以及偽滿洲的國都。

　　這一南一北兩個城市有著諸多相似之處。

　　合肥的崛起和長春的機遇

　　合肥的崛起始于2002年，在那個新能源汽車的嚴冬，合肥抓住了機遇，江淮在全國率先進入新能源汽車行業。其后在新能源汽車新秀蔚來最困難的時候，合肥慧眼識珠將蔚來拉入麾下，隨著新能源汽車的爆發，借助周邊新能源汽車產業鏈，合肥迅速崛起，成為中國新能源汽車的重要生產基地。2020年，大眾汽車增持江淮大眾股份至75%并更名為大眾汽車（安徽）有限公司，這是繼一汽大眾、上汽大眾之后，大眾在中國成立的第三家合資公司。2020年，大眾收購國軒高科成為第一大股東。同年8月，威馬汽車在合肥設立了威馬智能汽車科技（安徽）有限公司，合肥市產業投資引導基金有限公司參與了威馬的D輪融資。2021年剛開年，合肥又將目光瞄準了另一家新勢力車企——零跑汽車。可以說在新能源汽車新勢力行業，合肥搶跑成功。

　　長春是中國重要的汽車生產基地。1953年“第一汽車制造廠”成立，從此中國汽車工業開始起步并飛速向前發展。雖然長春起步很早，可惜一直沉醉于自己捷達，大眾，奧迪，解放的功勛之上，在新能源汽車行業被拉下。但隨著紅旗品牌的重新崛起，長春開始煥發新的活力。

　　在目前世界的新能源行業，主要有兩種動力來源，第一是電能，由于進入門檻較低，競爭激烈，第二就是比電能更環保的氫能源，而因為投入成本和技術難度，在國內還沒有車企嘗試。

　　2021年4月26日，中韓（長春）國際合作示范區碳中和產業園開工暨國家電投長春氫能產業基地項目簽約儀式隆重舉行。長春一汽成為第一個涵蓋傳統汽車，電新能源汽車，氫新能源汽車的巨無霸企業。同時聯合吉電股份打造氫能裝備制造基地和氫能產業高地，推動氫能產業高質量發展。強力發展氫燃料電池電堆、關鍵核心部件到氫燃料電池汽車產業集群，為長春國際汽車城建設添磚加瓦。未來如果氫能源汽車能夠在賽跑中勝出，那么長春就會成為世界上最重要的汽車產地。

　　合肥蟄伏10年，隨著潘多拉魔盒被打開，相信長春用5年就有可能達到最初的設想，從而傲視東北，成為東北最靚的崽！

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