東京奧運會選手村建于一個約13公頃的填海造地的地塊上，它正對著東京的地標建筑東京灣彩虹橋。負責建設該街區(qū)的11家日本地產(chǎn)公司向媒體開放了展示廳。

這是日本首個全面引入氫能源的街區(qū)。5632戶住宅全部安裝了松下公司為家庭開發(fā)的燃料電池ENE-FARM，它利用天然氣制取氫氣，然后用氫氣發(fā)電和供暖。

“氫能秀”火炬

2020年東京奧運會圣火奧運圣火及圣火臺在部分地區(qū)使用氫燃料代替丙烷氣燃料，圣火使用氫燃料電池汽車運輸。火炬所用氫氣是由福島縣浪江町的“福島氫能源研究場”提供，并且所有氫都由太陽能生產(chǎn)。“福島氫能源研究場”擁有世界最大級別的1萬千瓦的制氫裝置。

東京奧組委CEO武藤敏郎期待圣火傳遞能夠取得圓滿成功的同時表示：“使用氫氣作為火炬燃料是東京2020奧組委倡導可持續(xù)發(fā)展辦賽理念的標志性舉措。” 點燃奧運圣火正式標志著火炬?zhèn)鬟f的結(jié)束，象征著古代與現(xiàn)代運動會的延續(xù)。在2020年東京奧運會上，這也標志著奧林匹克運動對一個更可持續(xù)的世界的承諾：這將是奧運會歷史上第一次使用氫氣為奧運主火炬提供動力。

“氫能秀”汽車與加氫站

為了配合東京奧運會及殘奧會上將投入使用的燃料電池車,位于東京都江東區(qū)豐州的加氫站于2020年1月16日正式開始營業(yè)。豐州加氫站是日本第一個可同時供燃料電池乘用車及大型燃料電池巴士加氫的現(xiàn)場式氫氣站，由東京燃氣與日本加氫站網(wǎng)絡公司 (JHyM)共同建設。

豐州加氫站占地面積約2000平方米，配備2臺加氫機，每小時可為4臺燃料電池車供給氫氣，每天可供約20臺燃料電池車（普通加氫站每天只能供4~5臺燃料電池車）。東京燃氣相關負責人表示，該加氫站用于制氫的原料全部來自殼牌集團提供的碳中性液化天然氣。這也是日本第一次使用碳中性液化天然氣為原料生產(chǎn)氫氣。

 “氫能秀”街區(qū)——選手村

東京奧運會選手村位于東京都中央?yún)^(qū)晴海，是日本首個全面引入氫能源的街區(qū)。5632戶住宅全部安裝了松下公司為家庭開發(fā)的燃料電池ENE-FARM，它利用天然氣制取氫氣，然后用氫氣發(fā)電和供暖。街區(qū)的商業(yè)設施將采用純氫燃料電池，和家庭版的燃料電池使用天然氣制氫不同，它的燃料是由加氫站等輸送的純氫，發(fā)電功率更大，更適用于商業(yè)設施等。

日本氫能發(fā)展歷史可追溯至1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭導致第一次石油危機爆發(fā)，這使全球各國意識到能源安全對國家乃至世界政治經(jīng)濟社會的重要性。同年，日本成立“氫能源協(xié)會”，以大學研究人員為中心開展氫能源技術研發(fā)。

目前，日本已經(jīng)建成了全球最大的加氫站網(wǎng)絡，并計劃用氫能替代煉鋼等重工業(yè)所使用的化石燃料。它還在組織氫燃料進口方面搶先一步，這是氫商業(yè)化過程的關鍵一步。2019年，川崎重工推出了全球首艘液化氫運輸船“水素前線”號(Suiso Frontier)，目標是利用澳大利亞頗具前景的氫氣生產(chǎn)能力。

隨著氫氣在政治和商業(yè)領域的發(fā)展勢頭越來越大，日本正在向以氫氣為基礎的社會展示前進的道路。日本經(jīng)濟貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省(METI)氫能戰(zhàn)略副廳長Toru Muta表示：“我們正在做許多人迄今都想象不到的事情。我們希望用我們的氫能技術驚艷世界。”氫能源將如何助力東京奧運會，2020年東京奧運會之后，日本能否掀起“氫能革命”，讓我們拭目以待。