氫能，被譽為21世紀最具發展前景的二次能源，是武漢六大新興產業集群之一。

武漢理工氫電科技有限公司總經理田明星表示，隨著車谷氫能產業的“規模效應”和武漢氫能產業鏈的逐步完善，武漢是“中國氫都”的有力競爭者。

“在氫能汽車領域，武漢掌握了工業和信息化部列出的氫能汽車八大核心技術中的六項。目前，武漢氫能汽車產業發展迅速。”市經信局相關負責人表示。未來2至3年，車谷氫能產業將全力“加速運行”，燃料電池產業集群將在武漢強勢崛起。

膜電極產能擴大5至10倍

向技術壟斷國家反向輸出

今年3月底，國家發改委、國家能源局聯合發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，提出到2025年基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站；隨后，武漢市政府發布了支持氫能產業發展的意見，提出到2025年，氫能產業鏈年營業收入達到500億元，規上企業達到100家，燃料電池汽車推廣3000輛，加氫站建成35座以上。

同時，位于中國車谷的武漢理工氫電科技有限公司以963萬元的價格成功獲得武漢經開區掛牌地塊18336平方米，計劃投資2億元建廠，將膜電極產能擴大5至10倍，有望成為中國最大的膜電極生產基地。

作為氫燃料電池的心臟——膜電極的產業化水平，掌握了一個地區氫能產業的命脈。

由武漢理工大學和深圳雄韜電源科技股份有限公司聯合發起的武漢理工氫電科技有限公司是中國領先的膜電極供應商。公司自主開發的第一款CCM膜電極不僅占據了國內自主燃料電池市場的主要份額，還大量出口到美國等10多個國家和地區，實現了技術壟斷國家的反向輸出，2019年在武漢經開區投產了第一條自動化膜電極生產線。

“目前，膜電極年生產能力約為2萬平方米。拿地后，將建設1萬平方米的工廠。屆時，年生產能力將達到10萬至20萬平方米，預計明年年底投產。”田明星表示，未來兩個月公司生產的膜電極訂單已滿，今年前六個月的產值將超過去年全年。擴大生產后，人員規模將增加到現有人數的三倍，年產值將沖刺10億元至20億元。

質子交換膜產能處于爬坡階段

產后可滿足2萬輛氫燃料電池車的需求

質子交換膜是氫燃料電池的核心部件。去年年底投產的國家電投氫燃料電池質子交換膜生產線目前正處于產能爬坡階段。該生產線的生產實現了氫燃料電池關鍵部件的國產化。

2020年7月，國家電投集團在武漢經開區注冊成立武漢綠動氫能能源技術有限公司，投資建設“國家電投集團華中氫能產業基地及研發中心”項目。其中，年產氫燃料電池質子交換膜30萬平方米的生產線率先投產。根據規劃，到2024年，國家電投華中氫能產業基地將形成年產10萬平方米質子交換膜、1萬套燃料電池電堆和5000套電池動力系統的生產能力。

“這是中國第一條全自主可控質子交換膜生產線，打破了國外制造商的長期壟斷，現已實現了大功率燃料電池電堆的應用，收到了許多公司的采購訂單，可以滿足燃料電池汽車等場景的應用需求，達產后可滿足2萬輛燃料電池汽車的需求。”國家電投集團氫能科技發展有限公司總經理張銀廣表示。

新增電堆等核心零部件生產線

雄韜氫能產業園二期加快推進

在武漢經開區通航產業園區，深圳市雄韜股份有限公司投資建設的雄韜氫能武漢產業園區一期工程已投產，二期工程正按計劃加快推進，新增電堆等核心零部件生產線。

雄韜股份作為國內首批涉足氫燃料電池領域的企業之一，已完成了氫能產業鏈的關鍵環節布局，如膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等。2019年底，投資50億元的雄韜氫能產業園在武漢經開區動工，主要從事氫燃料電池發動機、電堆、膜電極等關鍵零部件的研發、生產銷售，以及項目孵化。

據了解，雄韜氫雄燃料電池發動機系統采用自主研發電堆，共9款產品，全部通過國家強檢，應用于許多商用車、工程機械領域，專利數量達到116項，已有配備雄韜氫雄燃料電池系統氫車300多輛，總行駛里程超過1000萬公里，累計減排1500萬公斤。

武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司相關負責人表示：“雄韜氫能產業園完全投產后，年產膜電極100萬臺、電堆10萬套、燃料電池發動機10萬臺，可裝配氫能汽車整車10萬臺。”

作為武漢氫能產業發展布局的核心區域，今年以來，武漢經開區積極依托華中科技大學、武漢理工大學、東風公司等產、學、研機構，聯合武漢理工氫電、康明斯、雄韜氫雄、眾宇動力等行業龍頭企業，聚集各種創新要素，加快氫能產業鏈關鍵核心技術研發。