能源轉型，作為碳中和的重要支撐，關乎中國實現高質量發展的核心。氫能具有零排放、高能量密度和廣泛的來源，已成為替代傳統化石能源的理想選擇。

近年來，國家、地方紛紛出臺氫能發展規劃及支持政策，在一系列政策支持下，氫能在商用車領域率先實現高速增長。作為國內新能源汽車產業的先行者、“雙碳”目標的踐行者，福田汽車在氫燃料電池商用車領域也率先發力，早在2006年就開始氫燃料產品技術研發，完成國內首個燃料電池客車及卡車公告，并經過近二十載的潛心研發和大力投入，已成為氫燃料電池商用車的領跑者。

從氫能技術研發到領跑市場的二十年歷程

福田汽車，作為中國領先的商用車制造商自2006年開始涉足氫燃料電池技術研發，并在此后的近20年中經歷了幾個重要的發展階段。

首先是技術研發與示范運營階段。福田汽車于2006年啟動氫燃料技術研發，并在2008年北京奧運會期間提供了燃料電池客車的示范運營。

其次是市場小批量推廣與驗證階段。福田汽車發布了國內首款燃料電池貨車，并接獲了全球首個批量化訂單。

現在這個階段是產品全面布局與運營。2020年，福田汽車發布了全球首輛32噸液氫重卡牽引車，標志著其在氫燃料電池商用車領域的深入布局。

2022年至今，福田汽車與博世、億華通等戰略伙伴合作，開發全新平臺產品和核心模塊，開啟了深入布局新體系、新模式的新賽道。

為多元化的運輸需求提供高效、環保的解決方案

在追求綠色、可持續交通的當下，福田汽車以其創新的氫燃料電池商用車，為多元化的運輸需求提供了高效、環保的解決方案：

在冬奧會上，在嚴酷的高寒、高海拔環境中，福田氫燃料客車穩健運行，成功服務于冬奧會。福田汽車為2022年北京冬奧會提供了515輛氫燃料客車（北京延慶賽區260輛，北京市內賽區35輛，張家口賽區220輛），在整體氫燃料客車保障車型中占比63%，其中還包含40輛改制而成的福祉車，服務行動不便的乘客。這也創下了有史以來氫燃料客車服務國際級運動賽事規模最大、車型數量最多的記錄。這不僅是對技術的極致考驗，更是對福田品牌實力的有力證明。

面對城市冷鏈物流的特殊需求，福田汽車推出了專為此場景設計的氫燃料電池冷藏車。這不僅體現了福田對市場需求的敏銳洞察，也展示了福田在綠色物流領域的領先地位。福田冷藏車在城市冷鏈物流中實現了批量化示范應用，為城市生鮮運輸提供了更加清潔、高效的選擇。

針對長途運輸，福田汽車基于全新平臺開發了行業首款液氫燃料電池重卡，由于使用了液態氫作為燃料，續航里程超過了800km。該車型采用強制風冷的熱管理系統，燃料電池余熱與液氫汽化水熱管理相結合，可在零下30度的環境下冷啟動，滿足全天候運營需求。

目前，通過產業鏈協作，福田汽車氫燃料產品覆蓋客車、物流、冷鏈、環衛、自卸、牽引等全系列車型，累計投放氫燃料商用車2100+輛，累計運營里程近1億公里，在全國多個省份實現了氫燃料電池商用車的推廣和應用。

在氫燃料電池商用車領域的深刻思考

在車輛研發的同時，福田汽車在氫燃料電池商用車領域也有著深刻的發展思考與規劃。

面對能源供給、關鍵零部件的依賴、法規整車標準的缺失，以及資金等問題，福田汽車構建了一個完整的產業生態系統，包括燃料電池系統、氫系統、氫氣的制備、儲存、運輸和加注。同時，福田汽車還發力金融、保險、租賃、售后服務和二手車處理等業務，旨在用規模化帶動成本降低、產品升級，用高性價比的產品促進市場規模的持續擴大。

在氫源方面，福田汽車考慮了多種氫源，包括灰氫、藍氫和綠氫，以確保氫能的可持續供應。福田汽車因地制宜地使用當地可用的氫資源，以降低運輸成本并提高能源效率。同時，對于氫氣的儲存和運輸探索了多種方式，包括氣態儲運、液氫儲運、固態儲運、管道儲運等，這些不同的儲運方式可以根據不同的應用場景和需求進行選擇。

在加注網絡的建設方面，福田汽車計劃圍繞國家交通網骨干網，結合加油站布局，形成支撐城市-城市群-干線發展的加氫網絡。這種布局旨在確保氫燃料電池商用車的用戶能夠便捷地進行加氫，從而促進氫能商用車的普及和使用。

提高燃料電池的耐用性和可靠性是福田汽車的另一個研發重點，旨在通過技術創新，提高燃料電池系統的壽命。福田汽車積極與合作伙伴包括博世、億華通等在內的行業領先企業進行合作。這些合作伙伴在燃料電池技術領域具有豐富的經驗和先進的技術，能夠共同進行燃料電池系統的研發和創新，包括改進燃料電池的設計、提高能效、降低材料成本等多個方面。

福田汽車在氫燃料電池商用車產業的發展中，不僅注重產品本身的技術創新和市場推廣，還致力于構建一個高價值的生態體系，并通過優化成本結構和提供增值服務來重構全價值鏈的盈利模式。這種全方位的戰略布局有助于福田汽車在競爭激烈的市場中保持領先地位，同時還將推動氫能源汽車產業的可持續發展。