兩家公司將共同努力削減航空燃料產(chǎn)生的溫室氣體排放。

霍尼韋爾國(guó)際公司(納斯達(dá)克股票代碼HON)加入伍德咨詢和工程公司，努力支持企業(yè)轉(zhuǎn)向可持續(xù)航空燃料(SAF)。

航空業(yè)正在尋求擺脫傳統(tǒng)的以化石燃料為基礎(chǔ)的航空燃料。

由于傳統(tǒng)航空燃料的高污染特性，可持續(xù)航空燃料已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這種形式的石油會(huì)排放大量的溫室氣體，這使得現(xiàn)在的航空旅行幾乎不可能以可持續(xù)的方式進(jìn)行。9月初，白宮宣布，到2030年，該行業(yè)的減排目標(biāo)為20%。這推動(dòng)了對(duì)武裝部隊(duì)發(fā)展的需求。

許多人對(duì)SAF市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)2030年目標(biāo)的能力持懷疑態(tài)度，因?yàn)槟壳叭杂泻苄〉漠a(chǎn)量水平。雖然一些形式正在接受測(cè)試——?dú)錃庾罱巧狭藥准覉?bào)紙的頭條——但它仍然只占商業(yè)市場(chǎng)的很小一部分。據(jù)路透社(Reuters)最近的一份報(bào)道，僅在美國(guó)，每年使用的大約215億加侖的航空燃料中，只有不到1%是以SAF的形式使用的。白宮希望在這個(gè)十年結(jié)束前達(dá)到30億加侖。

目前有許多不同形式的可持續(xù)航空燃料正在進(jìn)行測(cè)試。

除氫外，正在研究的SAF類型還包括那些由動(dòng)物脂肪、食用油和大豆油等原料制成的SAF。

霍尼韋爾和伍德正尋求在流程方面進(jìn)行合作，將霍尼韋爾的流程與伍德的氫氣廠技術(shù)結(jié)合在一起。兩家公司表示，通過(guò)這種方式，他們將能夠大大減少生命周期中的溫室氣體排放，特別是在使用某些常見原料時(shí)，與使用傳統(tǒng)石油噴氣燃料產(chǎn)生的排放相比。

霍尼韋爾采用的過(guò)程包括將廢油、脂肪和油脂轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的航空燃料。伍德的技術(shù)隨后將用于該過(guò)程的副產(chǎn)品，以便將其轉(zhuǎn)化為可再生的氫燃料。從那里，H2被注入到霍尼韋爾的生產(chǎn)過(guò)程中，以去除飼料中的雜質(zhì)，并創(chuàng)建一個(gè)更綠色的可再生能源。

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