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2021-10-26 氫.工業
10月25日從中國科學技術大學獲悉，中國科學技術大學傅堯教授、陸熹特任副研究員團隊近日研制出一種新型鈷-氫催化體系，以實現“不對稱耦聯”，大大提高產量，減少合成步驟。相關研究成果日前發表在《自然·催化》上。其中，不對稱偶聯是一個非常活躍的研究領域，它根據設想的模式將合成構建塊拼接成手性分子。該反應還可實現生物質化學品糠醛的高值化利用，制取含氟精細化學品。
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2021-10-25 氫.電池
近日，天能旗下天能氫能源科技有限公司研發的最新款150KW燃料電池模塊順利通過國家機動車產品質量檢驗檢測中心強檢。燃料電池模塊的研發得到浙江省重大科技研發項目的專項支持，電池模塊體積相對較小，具有更多的產品優勢，可應用于大型客車、重型卡車、物流車。經認證的150KW燃料電池模塊額定功率為150KW，是天能針對大型客車、重卡、物流車開發的高效燃料電池堆。
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2021-10-25 氫.電池
上海交通大學教授、上海氫晨新能源科技有限公司總經理易培云博士向市領導匯報了新一代H3技術和230kW電堆的發展情況。單堆230kW大功率電堆已完成性能測試，選定的機會將向行業公開發布。基于H2技術開發的80kW、100kW、120kW、150kW四個大功率電堆均已安裝一百臺，目前運行狀況良好。
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2021-10-25 氫.汽車
日前，DrivingSight從相關渠道獲得了一組豐田新款Mirai的實拍圖。據悉，新車現已正式在海外市場上市。動力部分，有消息稱，新車將采用氫動力燃料電池驅動，并配備三個儲氫罐，組合最大功率可達134kW，峰值扭矩300N·m，最大續航里程可達850km。
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普銳特冶金技術、Midrex和Metalloinvest為俄羅斯煉鋼生產氫還原HBI
2021-10-24 氫.制備
隨著綠色煉鋼在整個行業產生沖擊波，普銳特冶金技術、Midrex和Metalloinvest將投資6億美元開發具有氫氣能力的新型熱壓鐵設施。Metalloinvest首席執行官納齊姆·埃芬迪耶夫表示：“這兩個新設施將使USM和Metalloinvest的聯合生產能力翻一番——從每年4,6到900萬噸HBI。Midrex總裁兼首席執行官StephenMontague表示：“HBI-4將進一步提升Metalloinvest在供應商HBI以滿足對低碳金屬日益增長的需求方面的主導地位。
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2021-10-24 氫.工業
來自四個不同國家的DNV專家評估了與典型行業實踐相關的技術風險和緩解措施。DNV涵蓋的工作范圍還包括電網、購電協議和財務模型審查、工程、采購以及建設、運營和維護協議。
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2021-10-22 氫.汽車
10月22日，長城汽車正式宣布氫能膜電極量產，這標志著長城燃料電池技術進入新的發展階段，有效推動了燃料電池技術的規模化應用。作為燃料電池的核心和關鍵部件，膜電極結構設計和制備過程非常復雜，整個研發周期長，技術壁壘高。此次長城汽車憑借自主創新突破技術壁壘，成功實現了氫能膜電極的規模化量產，推動核心零部件國產化。
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2021-10-22 氫.電池
氫燃料電池是未來能源脫碳的重要方向，而制備電池所需的鉑基催化劑存在活性低、用量大、成本高等問題，導致氫燃料電池“不普及”。成功研發出一系列高性能鉑基氫燃料電池催化劑，對于降低氫燃料電池成本、促進其規模化產業化具有重要意義。氫燃料電池憑借高效、清潔、無碳等優勢，逐漸成為燃料電池行業的“網紅”。
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Rosen Group將在新的氫氣測試設施中研究重新利用氫氣的氣體基礎設施
2021-10-22 氫.工業
羅森集團在該公司位于德國林根的基地開設了一個全新的氫氣測試實驗室，該實驗室將支持該公司為未來研發氫氣技術。10月21日揭曉，新設施大約有16個足球場那么大，它能夠測試多種材料以支持現有天然氣基礎設施的再利用。“通過我們的氫氣實驗室，我們為工業提供任何材料測試程序，以幫助他們有效地重新利用現有的天然氣網絡進行氫氣運輸，并繼續可靠、安全地運行。”
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2021-10-22 氫.汽車
Hopium已與Saint-GobainSekurit簽署了一項新協議，共同開發將用于HopiumMachina高端氫動力轎車的車窗。這為高端轎車的武器庫增添了另一層奢華，Hopium希望為移動市場打造一款真正豪華的汽車，同時也由氫提供動力。Hopium打算依靠Saint-GobainSekurit的經驗來提供結合設計、安全、熱和聲學舒適性的創新解決方案，以便在車輛的所有玻璃表面上創造最佳的用戶體驗。
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