“碳中和”是汽車行業之外的一個全球話題，自英國政府２０１９年宣布這一決定以來，已有１２０多個國家發表了類似聲明。在韓國，政府宣布了到２０５０年將該國碳排放降至“零”的目標。

總的來看，在汽車制造業這方面，環境部今年正式宣布了碳中和實施計劃，并制定了到２０５０年設置１００％純電動車和氫能汽車的總體目標。貿易、工業和能源部門也與汽車制造商成立了一個碳中和委員會，并承諾共同努力實現這一目標。此外，每個公共機構都將強制要求未來引進的新車中８０％是電動和氫能汽車，并從明年開始用新能源汽車取代汽車。

事實上，自２０１１年以來，總統令（第２８２１１號）規定，韓國各級政府機構負責人應購買輕型環保車輛。除此之外，自０５年之后，韓國政府也一直在支持舊柴油汽車的提早報廢，并全力支持輕型卡車和兒童校車的動力裝置從柴油機換為ＬＰＧ。

然而，在許多政府部門，內燃機汽車的比例仍然很高。例如，環保部運營的４４９輛公交車中，柴油車所占比例最高（１６９輛，占３７．６％）。緊隨其后的是１４３輛油電混合動力車、７７輛純電動汽車、３６輛汽油汽車，只有３輛氫燃料電池汽車。

韓國環境部表示，其結果是，“公共機構強制購買的比例正在逐步增加”，“我們正在考慮將所有即將被替換的舊車替換為新能源汽車。”

韓國三分之一的部級汽車仍然是內燃機汽車

此外，以１８個中央政府部門為首的汽車配備內燃機的比例仍然很高。２０１１年總統令（第２８２１１號）規定，“各級行政機關領導應當努力采購輕型車輛和環保車輛”。

其中三分之二使用混合動力和氫能汽車，而內燃機也占三分之一。具體而言，戰略和財政部、教育部、科學和技術、信息和通訊部、司法部、海洋和漁業部、兩性平等和家庭部（混合貨幣）、中小企業部也在使用混合動力汽車。統一部、公共行政與安全、貿易部、工業與能源部、土地部、基礎設施與運輸部和環境部的負責人使用了Ｎｅｘｏ氫能汽車作為部長的交通工具。

總共有６個部門使用內燃機車，分別是文化、體育、旅游、農業部、食品和農村事務部，健康和福利部采用捷尼賽思ＥＱ９００，外交和就業和勞動力采用捷尼賽思Ｇ９０，而國防部使用雅科仕。

韓國外交部受到了極大的關注，今年該國任命了一名新外交部長，采用的是捷尼賽思Ｇ９０，與他的上一屆采用索納塔混動和Ｎｅｘｏ產生了對比。

按照相關的指示，如《公共車輛管理條例》（第２８２１１號總統法令），政府車輛只有在使用年限超過１０年或行駛里程超過１２萬公里時才能更換。

對于此事，外交部解答說：“作為一臺氫能源電池小汽車，目前的汽車（ＮＥＸＯ）實際操作和維護保養并不是很方便，所以我們必須用外交部已有的另一輛汽車（Ｇ９０）來替換它。”

“主要是因為充氫基礎設施建設的提升，韓國世宗辦事處的每個部門都趨向于選用現代Ｎｅｘｏ，”一位不愿透露姓名的政府官員說。

在今年上半年將在韓國舉辦第２屆全球綠色目標合作伙伴２０３０（Ｐ４Ｇ）峰會，然后會有多個國家和地區國家元首和政府首腦、國際組織、領導、業務和學術專家、公民社會的代表聚集，而韓國也要向世界靠攏，對新能源汽車的信心也要轉變。