氫能對于改善能源結構、推動交通行業低碳轉型、提升重點產業的國際競爭力具有特殊的戰略意義。我國也確定了氫能和燃料電池產業鏈的戰略定位，邁入了公司的里程碑式發展壯大新機遇。

燃料電池汽車是我國主要幫扶行業之一，在行業環境、政策等各方面受到了我國的全面扶持。未來，隨著科技的進步和產業規模的擴大，一個萬億美元的藍海市場還有待探索。

當前地方政府在氫和燃料電池行業，先后發布了行業相關的政策和規劃，我們應該鼓勵區域發展氫能源和燃料電池行業，目前中國已經初步形成了京津冀、華東，華南，華中，西南等氫和燃料電池產業集群，產業鏈逐步完善，產業生態系統基本建立。

按照《節能與新能源汽車產業技術路線圖》，到２０２５年，我國燃料電池汽車將在大范圍內運用，規模將超過５萬輛。到３０年，將完成大規模的商業化，規模大于一百萬輛，整機性能指標可與傳統的內燃機相媲美。目前，燃料電池行業仍處于快速發展期。

在良好的預期下，企業的主導地位將是最先受益的，億華通就是其中之一。

近幾年來，億華通按照“剝洋蔥”方法規劃策略，以氫燃料電池發動機為主導，重點主動布局上游核心部件，目前已完成從原料、膜電極、雙極板、電堆到發動機，完全獨立控制產品布局，經濟性能指標達到國際領先水平，氫燃料電池發動機核心部件和關鍵材料加快自主化、國產化、產業化。

億華通完成了獨立可控的垂直一體化產品布局

行業市場方面，億華通如今分別與鄭州宇通、深圳福田、吉利等近三十家主流的汽車企業發布了公共汽車、物流車、乘用車等全系列產品，在北京、上海、張家口、成都、鄭州等地開展了大規模商業化，配套車型１５００多輛，自行車最高續航里程超過１８萬公里，總里程超過３７００萬公里。

億華通燃料電池發動機搭載車型大規模商業化推廣

尤其值得一提的是，公司總部坐落于北京市的億華通是京津冀地區氫燃料電池產業鏈的開拓者和主要建設者。目前，已在京張分別投入運營４００多輛和３００多輛氫燃料電池汽車。為舉行明年北京－張家口冬季奧運會，億華通負責了國家科技部“科技冬奧”主要專項“氫能出行”核心技術產品研發及應用示范項目。伴隨著冬季奧運會訂單的公布和燃料電池示范應用的進一步落實，預估該企業的大規模的成本費用縮減將加速。

即使成績優異，億華通仍在不斷鞏固競爭實力。在今年四月八號，億華通公布１２０ＫＷ、８０ＫＷ兩大新系列大功率自主氫燃料電池發動機產品Ｇ１２０和Ｇ８０ＰＲＯ。兩款發動機均采用國產煙囪，完全自主知識產權，零部件國產化率高達１００％。這意味著億華通打開了獨立自主氫燃料電池發動機的新征程，完成了我國氫燃料電池技術的歷史性突破。

億華通Ｇ系列產品大功率燃料電池發動機企業產品特點

在今年的三月底，億華通正式宣布企業和豐田汽車創辦１家合資企業華豐燃料電池、雙方各投資２２．５億日元，持股比例是１：１，新公司的第一個產品將配備豐田Ｍｉｒａｉ燃料電池系統，并計劃在今年投入中國市場。與豐田合作的深化將進一步鞏固公司的中長期競爭力。