據報道，近日，豐田的“雙極性鎳氫電池”已開始量產應用，并已安裝在混合動力系統中。目前海外市場上的新一代AQUA已經安裝在車輛上。雙極性鎳氫電池中集電體的一側為正極，另一側為負極是由多個“雙極電極”堆疊而成的電池，電池的主要優點是體積小、功率大，非常適合在混合動力系統中使用，可以帶來更強的加速和續航性能。

性能優于傳統鎳氫電池，類似刀片電池的發展路徑

與傳統的鎳氫電池相比，雙極性鎳氫電池集電體等部件更少，體積更緊湊。與傳統電池相同的尺寸，它們可以攜帶更多的電池單元。而且，由于通電面積大，結構簡單，雙極性鎳氫電池降低了電池內阻，可以持續通過大電流，提高輸出功率。例如，豐田新款AQUA配備的雙極性鎳氫電池與舊款AQUA配備的鎳氫電池相比，功率大約是前者的兩倍。

據業內人士分析，無論是雙極性鎳氫電池還是比亞迪新一代磷酸鐵鋰電池-刀片電池都在結構上進行了創新，既解決了電池本身能量密度不足的問題，也使電池本身安全和電芯一致性等優勢進一步凸顯。據了解，自從刀片電池解決了磷酸鐵鋰電池能量密度不足的問題后，比亞迪相應車型銷量迅速攀升，裝機排名迅速提升。國內磷酸鐵鋰電池裝機量也在今年5月首次反超三元電池。由此看來，雙極性鎳氫電池有望走出類似于刀片電池的發展道路，鎳氫電池市場將迎來新的突破。

鎳氫電池技術成熟，HEV需求量大

據悉，鎳氫電池已經是成熟的產品，主要應用于消費電器產品（小型）和HEV動力電池（大型）領域，在安防和醫療領域也有廣泛的應用。在大型鎳氫電池領域，HEV非插電式混合動力車型是將成為鎳氫電池的唯一主要客戶。它們具有安全性高、成本低、污染少、低溫性能好、循環壽命長等無可替代的優勢。此外，鎳氫動力電池是豐田混合動力汽車的首選電池，占混合動力汽車的半壁江山。

從HEV車型電池裝機量來看，2021年4月國內HEV節能乘用車總裝機容量約為56.9MWh，同比增長61%。其中，鎳氫電池裝機容量約32MWh，同比增長68%；三元電池裝機容量約24.9MWh，同比增長53%。鎳氫電池占裝機容量的一半以上，并且增長迅速。據統計，2020年中國HEV乘用車總銷量約為41.4萬輛，同比增長40%，其中豐田的銷量為21萬輛。資料顯示，豐田HEV已覆蓋A級、B級和SUV，對鎳氫動力電池需求旺盛。

從政策上看，工信部此前已將搭載鎳氫電池的混合動力乘用車列為成熟產品。從各種數據和政策來看，混合動力行業前景廣闊。未來，我國在推廣以純電動汽車為代表的新能源汽車的同時，還需要大幅度提高單車的燃油經濟性。混合動力技術作為提高單車燃油經濟性的重要技術之一，是未來汽車節能減排發展的重要技術路線之一。雙極性鎳氫電池為鎳氫動力電池的發展提供了更大的可能性，將鎳氫動力電池的市場空間推向了一個新的高度。

國內相關業務公司

目前，國內擁有鎳氫電池相關業務的公司并不多，主要有科力遠（600478）、鵬輝能源（300438）和衛東新能源。

其中，科力遠是一家專注于車用鎳氫動力電池研發和生產的核心企業。也是全球鎳氫動力電池三大核心制造商之一。目前已形成以鎳系高能電池和先進電池材料為核心的公司。完整的產業鏈。公司子公司常德力元和科霸是豐田HEV動力電池泡沫鎳材料和正負極板材料的國內獨家供應商。科力美HEV車載動力電池主要為一汽豐田、廣汽豐田國產HEV車型配套。數據顯示，為配合豐田的戰略，科力遠仍在加大產能擴張的過程中。據了解，今年二季度科力遠HEV的總配套能力將擴大至36萬臺套/年，三季度將達到48萬臺套/年。

鵬輝能源（300438）主營業務為鋰離子電池、一次電池、鎳氫電池的研發、生產和銷售。鎳氫電池技術成熟，在相關細分市場占據領先地位。

福建衛東新能源擁有完整的汽車動力電池能量包、油電混合動力汽車動力總成系統、電池回收系統產業鏈。是國內一家集鎳氫動力電池研發、生產、銷售為一體的現代化科技型企業。