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川崎H2發動機工程師參與豐田氫動力卡羅拉項目
作者:官方
來源:馭車志
所屬欄目:科技創新
發布時間:2021-09-22 10:22
[ 導讀 ]豐田氫動力卡羅拉賽車即將挑戰超級耐力賽鈴鹿站，賽前新聞發布會上，GR負責人佐藤表示，鈴鹿站氫動力發動機的輸出功率提升至與...
豐田氫動力卡羅拉賽車即將挑戰超級耐力賽鈴鹿站，賽前新聞發布會上，GR負責人佐藤表示，鈴鹿站氫動力發動機的輸出功率提升至與GR Yaris汽油版相同的最大功率272馬力，最大扭矩370 N·m，加氫口也增加到2個。由于現在使用壓縮氫氣，密度只有液態汽油的十到十一分之一，必須考慮使用零下235度液態氫，以提高電池壽命。
本站的川崎貼紙也出現在氫動力卡羅拉上。未來負責開發液氫的合作伙伴是由川崎重工和巖谷工業支持的HySTRA。HySTRA項目的負責人是川崎氫能戰略部副部長Motohiko Nishimura的負責人。項目組開發了氫干濕燃燒發動機，未來目標是研制客機用氫渦輪發動機，在參與氫能項目之前，西村曾參與開發川崎H2310馬力發動機。
西村回憶說：“當摩托車出臺歐III排放標準時，為了留住跑車用戶，必須開發小型輕量化渦輪發動機，如果采用自吸，那么提升一馬力需要數億日元“我做了一個軟件模擬之后，隨著機器的增加達到300馬力，川崎H2項目將建造一個超過14萬轉的摩托車發動機。”對于與豐田合作開發氫動力賽車，西村對豐田的勇氣印象深刻，未來，豐田與川崎的合作關系也將更加穩固。
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