日本發(fā)動機制造商洋馬動力科技日前宣布，該公司利用搭載氫燃料電池系統(tǒng)的示范試驗船，開展了全球首次70MPa高壓氫燃料船舶加注作業(yè)。

據(jù)悉，洋馬與豐田tsusho合作開展了70MPa高壓氫燃料加注作業(yè)，使用了特別許可的高壓設(shè)施和新開發(fā)的原型氫燃料加注長軟管。試驗船正在大阪島周圍的航線上巡航，與之前的加注過程相比，此次加注使試驗船的巡航時間延長了三倍多。最重要的是，這些結(jié)果將服務(wù)于氫燃料電池系統(tǒng)的市場部署，也將作為船舶加氫基礎(chǔ)設(shè)施的研究。

洋馬目前正在開發(fā)采用豐田燃料電池模塊的300千瓦級船用燃料電池系統(tǒng)，因此它將滿足潛在客戶的需求，例如與日本政府碳中和港口概念相關(guān)的各種需求。

此外，洋馬還將爭取獲得船級社的型式批復(fù)，使該系統(tǒng)能夠安裝在全球客戶的各類船舶上。新系統(tǒng)計劃于2023年投放市場。

日本發(fā)動機制造商洋馬動力科技日前宣布，該公司利用搭載氫燃料電池系統(tǒng)的示范試驗船，開展了全球首艘70MPa高壓氫燃料船舶加注作業(yè)。

據(jù)悉，洋馬與豐田通商合作開展了70MPa高壓氫燃料加注作業(yè)，使用了特別許可的高壓設(shè)施和新開發(fā)的原型氫燃料加注長軟管。試驗船正在大阪島周圍的航線上巡航。與之前的加油過程相比，此次加油使試驗船的巡航時間延長了三倍多。最重要的是，這些結(jié)果將服務(wù)于氫燃料電池系統(tǒng)的市場部署，也將作為船舶加氫基礎(chǔ)設(shè)施的研究。

洋馬目前正在開發(fā)采用豐田燃料電池模塊的 300 千瓦級船用燃料電池系統(tǒng)，因此它將滿足潛在客戶的需求，例如與日本政府碳中和港口概念相關(guān)的各種需求。

此外，洋馬還將爭取獲得船級社的型式認(rèn)可，使該系統(tǒng)能夠安裝在全球客戶的各類船舶上。新系統(tǒng)計劃于2023年投放市場。