寫稿
投稿
寶馬正在將其ｉＸ５氫氣推向極限，該汽車制造商目前正在瑞典測試零排放汽車，以確保在零下溫度下可以實現極限性能。
這家德國公司周四（３月１０日）證實，靠近北極圈的測試將有助于該集團推進燃料電池汽車的開發，使人們期待已久的商業化日期更近一步。
作為實現大規模生產的墊腳石，寶馬表示，將在今年晚些時候生產該車型的一個小系列，并將幫助擴大氫氣加油站的網絡——這一舉措將鼓勵汽車的普及，許多人喜歡它。
在瑞典，燃料電池系統、氫氣罐、峰值功率電池和中央車輛控制單元的綜合功能測試和驗證已經證實，無二氧化碳的移動選項也可以提供可持續的駕駛樂趣，具有高度的舒適性和不受限制的性能。
寶馬公司開發管理委員會成員Ｆｒａｎｋ Ｗｅｂｅｒ對這一進展感到高興，他說：“極端條件下的冬季測試清楚地表明，寶馬ｉＸ５氫還可以在－２０°Ｃ的溫度下發揮全部性能，因此是電池電力驅動系統的可行替代方案。
“為了能夠向客戶提供燃料電池驅動系統作為一種有吸引力的可持續移動解決方案，我們還需要有足夠廣泛的氫基礎設施。”
寶馬ｉＸ５ Ｈｙｄｒｏｇｅｎ是在寶馬Ｘ５的基礎上開發的，結合了燃料電池技術和第五代寶馬ｅＤｒｉｖｅ。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個７００巴的碳纖維增強塑料制成的儲罐中，它們合起來可以容納近６千克的氫氣。
在測試平臺上積累了數百次會議和道路上的深入實地測試后，這為其開發故事增添了另一個篇章。對于寶馬自己來說，證據現在有目共睹：在極端寒冷的天氣下，氫燃料電池驅動系統顯示出與傳統內燃機相同的日常可用性。
寶馬集團氫燃料電池技術和汽車項目副總裁Ｊüｒｇｅｎ Ｇｕｌｄｎｅｒ補充說：“無論是在一年中的哪個季節，也無論外界溫度如何，氫燃料電池驅動系統都結合了兩種驅動方式的優點：它提供了電動汽車在當地的零排放機動性，以及無限制的日常可用性——包括短暫的加油停留——這與內燃機車型很相似。”
往期精選回顧：
2021年全球氫燃料電池汽車總銷量超過1.7萬輛，現代全球市場份額連續三年居首
