豐田公司近期正式宣布，為了更好地完成碳中和，它已經(jīng)在研發(fā)一種新的氫發(fā)動機(jī)。現(xiàn)在，該發(fā)動機(jī)已安裝在基于豐田卡羅拉Ｓｐｏｒｔ的賽車上，它將以日本ＯＲＣ　ＲＯＯＫＩＥ　Ｒａｃｉｎｇ旗幟參加比賽，該比賽將從５月２１日由Ｈａｎｋｏｏｋ第三輪ＮＡＰＡＣ富士Ｓｕｐｅｒ　ＴＥＣ提供２４小時耐力賽的Ｓｕｐｅｒ　Ｔａｉｋｙｕ系列２０２１開始－２３。

這與豐田汽車燃料電池系統(tǒng)技術(shù)的持續(xù)開發(fā)有關(guān)，該技術(shù)于２０１４年在洛杉磯的Ｍｉｒａｉ汽車模型中推出。

Ｍｉｒａｉ在日語中意為“未來”。豐田公司知道，要使該系統(tǒng)正常工作，它必須足夠可靠和耐用，并且易于使用且對當(dāng)前的汽車市場有吸引力。盡管Ｍｉｒａｉ具有非常先進(jìn)的技術(shù)并使用新型燃料，但它仍然是使用氫作為燃料來發(fā)電的電動汽車。

目前，Ｍｉｒａｉ的唯一缺點(diǎn)是氫氣成本。在美國，氫氣價格為１６．７０美元或每公斤Ｐ８５０左右。Ｍｉｒａｉ可容納５．６公斤，相當(dāng)于每輛完整戰(zhàn)車的Ｐ４，７６０。裝有滿油箱的Ｍｉｒａｉ可以行駛約５７０公里。

但是，隨著越來越多的駕駛者使用這種燃料，到２０２５年，氫價將被認(rèn)為將大幅下降。我們希望到那時，它也將進(jìn)入菲律賓市場。

在其他汽車公司致力于汽車電動化的過程中，豐田公司對氫燃料電池技術(shù)的承諾從未如此強(qiáng)烈。但是Ｍｉｒａｉ的技術(shù)與汽車制造商在此Ｃｏｒｏｌｌａ　Ｓｐｏｒｔ中使用的設(shè)置有所不同。Ｍｉｒａｉ使用氫燃料通過車載電動機(jī)轉(zhuǎn)換電能。卡羅拉運(yùn)動型配備了利用氫氣的內(nèi)燃機(jī)，并從Ｙａｒｉｓ熱艙口借用了相同的全輪驅(qū)動平臺。基本上，這是一種改進(jìn)的內(nèi)部汽油發(fā)動機(jī)，經(jīng)過改裝可以燃燒氫氣。

通過在嚴(yán)酷的環(huán)境（例如賽車）中磨練新氫發(fā)動機(jī)的研發(fā)，豐田致力于簡化發(fā)展和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和繁榮的出行社會。