寫稿
投稿
川崎重工建造世界上第一艘液氫油輪
作者:官方
來源:互聯網
所屬欄目:國際新聞
發布時間:2021-05-26 11:20
[ 導讀 ]作為運輸液化天然氣(LNG)的先驅，川崎重工開發了世界上第一艘液化氫油輪。政府公司開發的新技術和儲罐用于儲存作為火箭燃料的...
作為運輸液化天然氣（ＬＮＧ）的先驅，川崎重工開發了世界上第一艘液化氫油輪。
政府公司開發的新技術和儲罐用于儲存作為火箭燃料的液氫，預計將用于實現到２０５０年由氫和氨燃料產生１０％的電力的目標。這是日本當年實現溫室氣體凈零排放總體目標的一部分。
５月２４日，在神戶建造的第一艘液氫運輸船Ｓｕｉｓｏ（氫）邊疆號向媒體代表展示。這艘全長１１６米的油輪能夠在零下２５３攝氏度的溫度下運送７５噸液氫。
澳大利亞開采的褐煤經過蒸汽處理后，氫氣將被液化。盡管這一過程會排放二氧化碳，但該計劃是將氣體困在地下深處，使排放幾乎為零。
利用可再生能源分解水來生產氫的計劃也在醞釀之中。
川崎重工已經在神戶港安裝了設備，將液氫從油輪和陸上儲罐中卸載出來。
該公司計劃于２０２２年春天從澳大利亞運輸其首批液化氫。
這些測試是與日本電力公司Ｊ－Ｐｏｗｅｒ和巖谷公司（Ｉｗａｔａｎｉ Ｃｏｒｐ．）聯合進行的，將為該項目撥出總計約４００億日元（約合３．６８億美元）的資金，其中包括日本和澳大利亞政府的捐款。
根據日本政府的２０５０年計劃，包括汽車燃料在內的液化氫總的進口量估計為２０００萬噸，約為２０２０年進口量的５０００倍。
川崎重工（Ｋａｗａｓａｋｉ Ｈｅａｖｙ Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ）計劃建造８０艘油輪，運載９００萬噸液化氫。
但進口這么多液化氫的主要障礙是降低發電成本。據估計，到２０３０年，使用液化氫發電的成本將是使用液化天然氣發電的１．５倍。
其他國家也加入了建造液化氫油輪的競賽。、
“有必要迅速推出更多這樣的船，”川崎重工高管、該公司氫戰略部副總經理西村元彥（Ｍｏｔｏｈｉｋｏ Ｎｉｓｈｉｍｕｒａ）說。
免責聲明：凡注明來源為“氫啟未來網：xxx（署名）”，除與氫啟未來網簽署內容授權協議的網站外，其他任何網站或者單位未經允許禁止轉載、使用，
違者必究。非本網作品均來自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。其他媒體如需轉載，
請與稿件來源方聯系。如有涉及版權問題，可聯系我們直接刪除處理。詳情請點擊下方版權聲明。
