拜登總統在匹茲堡宣布新的基礎設施計劃時使用了具有歷史意義的詞匯。“這不是一個邊緣修修補補的計劃。在美國，這是一項百年一遇的投資，不像我們幾十年前建立州際公路系統和太空競賽以來看到或做過的任何事情。”拜登政府將這一計劃描述為一個大膽的、根本性的機會，以重新構想２１世紀的美國生活。在大力推動綠色能源投資的過程中，清潔能源問題貫穿其中的每一個環節。

從標題就能看出來。盡管媒體傾向于稱其為“拜登基礎設施計劃”，白宮更喜歡“美國就業計劃”，但它的全名是“拜登計劃”，旨在建設一個現代化、可持續的基礎設施和一個公平的清潔能源未來。在拜登的計劃中，清潔能源占據了中心位置，不僅是為了解決氣候變化問題，防止持續的環境破壞，而且還為了支撐美國經濟，恢復美國在全球舞臺上的領導地位。

拜登基礎設施計劃一再強調，清潔能源投資將推動創造強勁、高薪的就業崗位，從而刺激經濟增長。例如，拜登總統提出的清潔能源計劃將為被忽視的社區帶來投資，例如在貧困社區設立１５個脫碳氫示范項目，同時為資本項目改造和推進工業脫碳的安裝提供新的生產稅收抵免。

清潔能源的重要性超越了氣候變化

有爭議的是，推動增加對綠色電池和電動汽車的投資，既是為了解決氣候變化和實現零排放目標，也是為了“將美國定位為世界清潔能源的領導者”。在拜登的計劃中，對中國的擔憂尤其突出，可能在推動中國清潔能源努力方面發揮著重要作用。齊克·米勒（Ｚｅｋｅ　Ｍｉｌｌｅｒ）和凱文·弗雷金（Ｋｅｖｉｎ　Ｆｒｅｋｉｎｇ）在美聯社新聞（ＡＰ　Ｎｅｗｓ）上撰文指出，該計劃“也是為了與中國的技術和公共投資競爭。中國是世界第二大經濟體，正在迅速超越美國的主導地位。”

在控制清潔能源生產的競賽中，中國目前處于領先地位，但拜登似乎決心縮小差距，通過在清潔能源研發方面的大量投資和政府對清潔能源基礎設施的支持。拜登總統在其競選網站上表示：“在電動汽車（ＥＶ）產量方面，中國的全球市場份額將是美國的四倍多。”“拜登將利用聯邦政府的所有杠桿，從購買力、研發、稅收、貿易和投資政策，扭轉這一趨勢，使美國成為電動汽車及其原材料和零部件制造的全球領導者。”

不管你怎么看，所有這些對美國和海外的清潔能源市場和綠色能源股票來說都是好消息，因為外國政府可能會加大自己的清潔能源努力作為回應。商業咨詢公司普華永道（ＰＷＣ）評論稱，“美國就業計劃包含了一系列廣泛的建議，如果實施，可能會鼓勵對低碳技術和其他基礎設施的投資，以推動經濟朝著ＥＳＧ目標發展。”這將是企業和個人廣泛采用和推廣這些技術的重要一步。”

拜登的計劃對清潔能源行業承諾了什么？

拜登計劃承諾投資和支持多個行業的清潔能源計劃，包括改善電網等基礎設施，防止得克薩斯州最近發生的大規模停電；發展先進核電站；為清潔能源供應鏈、負排放技術和下一代氫電解槽的創新提供資金，這些氫電解槽能夠實現成本更低、可再生的氫生產。拜登承諾到２０３５年實現美國制造的電力行業的碳中和，并撥款１０００億美元用于更新和現代化電網的項目。

減少公共交通的碳排放，同時更新和改善全國的公共交通服務，是重中之重。１７４０億美元將通過稅收抵免和其他激勵措施鼓勵電動汽車的開發、制造和購買，４６０億美元將用于政府機構購買電動汽車車隊，為５０萬個電動汽車充電站提供補貼，并承諾通過電動汽車基礎設施培訓計劃（ＥＶＩＴＰ）對工人進行培訓，并在２０３０年之前使所有美國制造的新公交車實現零排放。

在工業方面，拜登計劃提供稅收抵免和激勵措施，鼓勵鋼鐵生產、混凝土和化學品制造等高污染工業過程脫碳。該計劃從本質上剝奪了化石燃料公司的稅收抵免，轉而將其交給清潔能源公司。普華永道指出，“作為拜登承諾的一部分，該計劃將取消對化石燃料的稅收優惠，包括補貼、漏洞和化石燃料行業的特殊外國稅收減免。”綠色氫被認為是化石燃料的最佳替代品，而該計劃為氫等新興能源技術提供了１５０億美元的資金，這對不斷增長的綠色氫市場有很大的鼓勵作用。

氫用于清潔能源生產

氫在地球上大量存在，主要是與氧的化合物。氫燃料生產商使用電解器釋放氫分子，然后將氫儲存并運輸在加壓容器中，直到它被轉移到燃料電池中，這樣能量就可以以電力的形式釋放出來。由于其能量密集的特性，氫能夠提供長時間的放電周期，所以它可以收集多余的能量，并在需求高峰的時候和地點釋放。直到最近，大多數氫燃料都被稱為“灰色氫”，因為電解是由化石燃料驅動的，但使用可再生能源生產的“綠色氫”正變得越來越便宜和容易獲得。氫電解槽的價格自２０１５年以來已經下降了５０％，預計到２０３０年將再下降４０－６０％，與此同時，可再生能源產能繼續增長，預計到２０５０年將增長１０倍。

盡管綠色氫目前比基于化石燃料的電力更昂貴，但在拜登基礎設施計劃（Ｂｉｄｅｎ　Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　Ｐｌａｎ）等政策的幫助下，這種平衡正在迅速改變。目前，一公斤綠色氫的價格約為３－７．５美元，但到２０５０年這一價格可能會降至１－２美元／公斤。加州能源委員會（Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ）的一份報告計算出，到２０２５年，運行一輛氫燃料電池汽車每英里的成本將與運行一輛類似的汽油汽車的成本大致相同，甚至在考慮任何碳排放稅的影響之前也是如此。該委員會的結論是，“在適當的政策支持下，可再生氫行業可以在２０２０年代中期到后期實現自我可持續發展（在燃油經濟性調整的基礎上，價格與傳統燃料持平）。”從拜登基礎設施計劃來看，適當的政策支持正在進行中。

世界各地正在采取一系列措施，將綠色氫氣生產與其他清潔能源項目相結合，以提高效率，并進一步降低綠色氫氣生產的成本。包括綠色氫公司ＩＴＭ　Ｐｏｗｅｒ在內的一個財團最近獲得了一筆資金，用于開發一個海上風力氫工廠，這將有助于綠色氫與天然氣的價格競爭，并為綠色氫氣打開大量市場。其他公司正在研究氫微電網、氫燃料電池模塊，用于氫動力卡車、公共汽車和火車，以及氫發電廠，這顯示了綠色氫在長期內的廣闊潛力。氫能基礎設施在世界各地蓬勃發展，在美國有７個正在使用的氫加氣站。亞洲、歐洲、英國和加拿大都有燃料電池巴士；成千上萬的燃料電池卡車在世界各地運營；氫燃料庫存正在接受工業原料和加熱、航空航天、航運和發電使用案例的審查。

盡管人們普遍擔心拜登的計劃是否會獲得通過，但清潔能源市場看起來充滿希望。據納斯達克（Ｎａｓｄａｑ）報道，在拜登計劃宣布后，綠色能源公司的股價大幅上漲。