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德國《商報》網站9月8日發表了題為《西班牙想如何成為綠氫“超級大國”》的觀察報告，全文摘錄如下：
馬德里希望在歐洲能源供應的綠色重組中發揮核心作用，外國投資者早就看到了這個機會。
如果您駕車穿過西班牙西部的埃斯特雷馬杜拉地區，您會在高速公路的兩側看到巨大的太陽能發電場。西班牙擁有特別充足的太陽能和風能——這是生產可再生能源的理想條件，因此生產綠色氫，對應對氣候變化寄予厚望。
綠氫旨在減少二氧化碳排放，特別是在難以或不可能實現電氣化的行業，例如鋼鐵生產、重型卡車、遠洋貨輪和航空。此外，氫氣可以儲存和運輸。
馬德里為自己設定了雄心勃勃的目標：政府不僅要使用綠色氫來減少自己的排放，還要出口。
去年10月，西班牙政府通過了一項氫能戰略，計劃到2030年電解池產能達到4000兆瓦。這意味著西班牙僅在歐洲排名第四，僅次于法國宣布的6000兆瓦，以及德國和意大利分別設定了 5,000 兆瓦的目標。
但是，西班牙的巨大優勢是發展可再生能源的有利氣候和地理條件。美國麥肯錫公司負責能源問題的合伙人Bruno Escaljado表示：“這給西班牙帶來了巨大的成本優勢，其可再生能源比其他國家便宜30%到40%。”
綠色氫是使用可再生能源通過電解生產的。大約70%的生產成本是電力成本。英國“極光”能源研究公司認為，西班牙可以成為繼1920年代挪威之后歐洲以農村風力渦輪機為基礎生產綠色氫最便宜的國家。
專家認為，官方4000兆瓦的目標非常保守。Escaljado表示：“相關公司公布的項目已經覆蓋了其中的一半?！?/span>
一個由約30家西班牙公司和國際公司組成的財團提出了“氫協議”計劃，甚至將上述目標提高到6.7萬兆瓦，并打算利用西班牙的光伏生產綠色氫出口到法國和德國。然而，Escaljardo 認為這過于雄心勃勃。其他觀察人士也極為懷疑。
西班牙政府的計劃是在 2030 年之前在第一階段已經使用這種能源載體進行生產的部門首先使用綠色氫。這主要涉及煉油廠和化學工業，特別是化肥生產。到目前為止，他們一直在使用由天然氣生產的所謂“灰氫”。到 2030 年，至少四分之一的氫應該是綠色的。為此所需的電解槽將建在煉油廠和化工廠附近，從而消除運輸或儲存綠色氫并確保需求的額外成本。到目前為止，綠氫比灰氫貴得多。
這種令人垂涎的氣體將逐漸被越來越多地用于其他行業，尤其是交通運輸行業。到2030年，它應該為運輸業提供28%的能源——這是歐盟在此期間規定的兩倍。
為了實現這些目標，西班牙政府正在規劃一支由150至200輛公共汽車、5,000 至 7,500 輛卡車、100至150個加氫站和2條新火車線路組成的車隊。這些項目包括89億歐元的私人投資。
招標將持續到年底，已有502家公司提交了項目，西班牙的所有主要能源公司都參與其中——從Repsol等石油公司到Iverdrola Power等電力巨頭，再到 Enagas等天然氣網絡運營商。
這方面國際合作的例子已經存在：美國康明斯正在與Iverdrola Power公司合作在西班牙和葡萄牙開展各種氫能項目。美國人提供電解池，西班牙人開發和實施工業項目。
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